介绍了立体车库二次调节静液传动提升系统的工作原理、特点和节能特性,并进行了转速控制的试验研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统装机容量.

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理，建立了二次调节传动系统的数学模型，提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式，对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究，得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能，减小了系统的装机容量，实现了节能降耗．

介绍了一种非恒压网络下二次调节静液传动系统的蓄、释能控制方法及其控制装置，阐述了其蓄、释能工作过程，分析了流量耦联二次调节传动系统和公交汽车并联式液压混合动力传动系统为的结构、工作原理及性能特点，提出了通过对液压蓄能器的控制，可实现能量回收和能量再利用过程的的控制，增大系统的压力工作范围，有利于提高能量的再利用效果和再利用效率。