提出了简单适用的管路摩擦因数λ的计算方法,解决了柯尔布鲁克-怀特(Colebrook-white)公式中隐函数不易计算的问题,该方法计算精度高于其他现有简化公式;在10-8≤ε/d≤0.05、3 000≤Re≤108时,该方程的计算结果与原Colebrook-White方程的平均相对偏差为0.331 5%,最大偏差不超过2.0%.

设计了一种新型结构的气动延时换向阀，其可以实现延时时间的无级调节，与现有气动延时换向阀相比，该新型气动延时换向阀不仅具有加工精度和进气空气过滤精度要求低的特点，在气室容积同样大小的情况下，还能够实现更长的延时时间。

介绍了一种采用气压控制的无尘装车机的工作原理，并设计了基于PLC控制的气动无尘装车机控制系统，文中详细阐述了该控制系统的功能、硬件设计以及软件设计。

针对爆炸性环境用正压外壳型电气设备的通风防爆问题，设计了一种气压控制式的防爆通风控制系统，并论述了该系统的工作原理。

设计了一种汽车白车身焊装一体式夹紧气缸工作特性的测试系统。该系统由检测与控制单元和气动控制单元组成，可实现一体式夹紧气缸多项工作特性的测试。