本文分析了全液压传动车辆能量损失的途径，设计了一种协调控制策略，该策略通过检测外负载压力和发动机转速，进行了发动机工作模式的自动选择和变量泵排量的动态控制，提高了发动机的功率利用率，同时也提高了发动机的燃油效率，达到节能目的。

介绍了静压传动系统的组成及系统能量损失的途径对发动机、变量泵的特性进行了研究分析了静液压传动系统中发动机-泵环节功率匹配的原理及其控制方法通过功率匹配节能控制实现了车辆的节能。

为了减小混凝土泵车工作时的液压冲击，分析混凝土泵车泵送系统工作原理，利用功率键合图方法建立某款混凝土泵车泵送系统的仿真模型，在验证模型准确的基础上，对该系统缓冲结构中不同孔径阻尼孔的缓冲效果进行对比仿真。结果表明：缓冲效果与阻尼孔的孔径有直接关系，孔径越大活塞的顶缸速度越小，系统工作时的液压冲击与振动越小，但却增加了换向时间，从而降低了泵送频率，影响了工作效率。在实际设计中应综合考虑这两方面因素，适当地选择阻尼孔的孔径。