根据捣固车用捣固装置的特点,在明确捣固装置激振原理和可行方案的基础之上,针对可实现液压激振的几种方式进行深入研究和可行性分析,通过对比其激振原理、结构形式、可靠性、可行性等,最终选取伺服阀+伺服缸组合实现液压激振的方案设计。基于伺服阀+伺服缸总体方案以及捣固装置振动要求的参数,对伺服液压激振驱动方案的设计选型、计算进行详细阐述。该设计方案为我国新型捣固装置的研发及应用提供了参考。

对于液压元件其使用的寿命,使用的性能好坏取决于诸多方面。其中一个主要的影响因素是环形缝隙的流动,影响间隙流动的因素有阀芯尺寸,油液参数。根据流体公式的论证,环形间隙的大小和其可以通过的流量呈三次方关系。环形间隙的变化也直接导致了如阀件泄漏量突变的直接原因。结合以往处理液压系统中的发热,卡死和不建压等非正常现象,说明液压元件的选用材质,加工方法和表面处理工艺将直接导致设备在长期使用过程中的性能。

目前我国铁路快速发展，对铁路线路的建设提出了更高的质量要求，对铁路线路大型养路机械产品的性能也提出了更高的要求。为了赢得市场，在不降低产品质量的前提下应该尽量降低成本。本文就如何降低铁路大型养路机械产品液压系统的成本问题提出了几点思路：车辆的走行尽量采用闭式系统设计；开式系统采用负载敏感变量泵＋负载传感多路阀；采用机电一体化设计。采用这些新思路后简化了系统管路连接，减低了系统成本，提高了系统性能。

本文对D08-32C型捣固车液压系统在环境温度过高,且捣固作业一段时间后液压油温过高的问题进行了分析,提出解决方案并进行实施,通过现场作业证明该方案可行有效。