通过4片自密实混凝土保温复合剪力墙受力性能的试验研究,其中第一组为平面外受弯试件,第二组为受剪试件,研究垂直插筋和水平斜插筋对自密实混凝土保温复合剪力墙受力性能的影响,对比分析了自密实混凝土保温复合剪力墙的破坏特征、承载力、刚度及插筋的受力性能等。试验结果表明,垂直插筋和水平斜插形式下的自密实混凝土保温复合剪力墙均具有良好的受力性能,能满足承载力和刚度要求。与水平斜插筋相比,垂直插筋能更好地协调和约束两侧自密实混凝土的变形,使试件具有更高的承载能力和刚度。

通过四片不同配筋形式的轻骨料陶粒混凝土剪力墙的低周往复水平荷载试验,研究了钢筋的布置形式和钢筋的级别对轻骨料陶粒混凝土剪力墙抗震性能的影响,包括承载力、刚度、延性、耗能能力等抗震指标。研究结果表明:采用斜向配筋形式的轻骨料陶粒混凝土剪力墙比提高钢筋强度更能有效的提高结构的承载力、变形能力、耗能能力,延缓刚度退化,提高结构的安全储备。

为研究聚丙烯纤维混凝土结构的受力性能,对6根不同掺入量的聚丙烯纤维混凝土梁进行了试验研究,并利用ANSYS有限元分析软件对其受力过程进行了非线性数值仿真模拟。研究结果表明:掺入聚丙烯纤维的混凝土梁裂缝宽度较相同条件下未掺入聚丙烯纤维的混凝土梁小,聚丙烯纤维能够提高混凝土梁的抗裂性能;配置HRB500级钢筋的聚丙烯纤维混凝土梁在使用阶段能够满足《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)裂缝宽度限值的要求;非线性有限元数值模拟结果与试验结果吻合较好,该方法能够有效地模拟聚丙烯纤维混凝土梁的受力过程。

为研究高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁在集中荷载作用下的受弯性能,对6根掺量不同的聚丙烯纤维矩形截面梁进行了试验研究,对比分析了高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁的受弯承载力、正常使用阶段的裂缝宽度及变形。结果表明,高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁受力性能和普通钢筋混凝土梁相同;高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁的受弯承载力、挠度及裂缝宽度均可以按照现行GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中相关公式计算。

为了研究PHC管桩承台的抗震性能,对四个不同改进措施的PHC管桩承台试件进行低周往复加载试验。分析了各试件的滞回性能、承载能力、位移、延性及耗能能力。研究结果表明,将桩身混凝土掺入钢纤维可显著提高PHC管桩的抗震性能;而桩身缠绕碳纤维布和桩身加非预应力筋的改进方式对提高PHC管桩的抗震性能影响不大。

介绍了反求技术以及CATIA逆向工程的设计方法，通过对汽轮机叶片的点云采集、预处理以及三维实体建模，实现了叶片的反求设计，并讨论了反求设计过程中点云处理、几何重构以及曲面设计过程中的技巧和方法。

对PHC管桩进行低周往复荷载作用下的抗震性能试验发现,PHC管桩会发生变形且延性不足。为改善其抗震性能,特对PHC管桩在模拟地震力作用下的受力状态、破坏机理进行了分析,并实施了二项改善措施。结果表明,影响PHC管桩在地震力作用下受弯状态抗震性能的主要因素为受力纵筋的变形能力,配置一定量的非预应力筋可明显改善PHC管桩的变形、延性、刚度退化等抗震性能,使高强混凝土的高承载性能得以充分利用。

荷兰某公司推出液压泵便捷式支架，可用于任何型号液压泵，尤其适合救援车辆。使用该支架可节约救援时间，并保护液压泵，减少运输过程中的损伤，节省车辆内部空间，同时减少救援人贡在较高车辆车厢内移动液压泵时造成的扭伤。

该文介绍了自主研制的地震模拟振动台的总体设计、系统结构设计方案及其控制系统，对地震模拟振动台研制中的关键技术进行了探讨。

利用UG软件建立液压振动台三维实体模型,将建立的实体模型通过数据接口导入ADAMS软件,建立起液压振动台虚拟样机。利用Matlab软件建立控制系统,与ADAMS建立的虚拟样机通过数据交换技术进行联合仿真,对振动台系统的频响特性进行分析。