某电厂的两个高压进汽插管发生断裂，裂纹起源于螺纹尖角，高压进汽插管的材质金相组织粗大、冲击韧性较差，分析认为，高压进汽插管的装配间隙控制不当，工作时在汽流的作用下产生高频振动，导致发生高周疲劳断裂。

某机组在高压缸泵水试验后发现紧固螺栓发生断裂，螺栓的安装工艺是在涡流感应加热方式下进行热紧，螺栓的材质为2Cr12NiMo1W1V钢，该螺栓钢存在严重的显微组织缺陷，力学性能指标不符合技术条件要求，螺栓断口上存在严重的铸造缺陷，减弱了螺栓的承载能力，导致螺栓发生脆性断裂。

文中针对汽轮机末级叶片断裂问题,将断裂叶片进行了解剖分析,从宏观、微观、材质、力学性能、化学成份等诸方面进行研究,找到了断裂原因及对策。

汽缸在打压时开裂现象时有发生，通过对汽缸材料的常规力学性能和断裂力学特性的试验研究以及对汽缸工作状态下的受力的有限元方向，用断裂力学方法可以计算汽缸不同位置的临界裂纹尺寸，为汽缸的无损检验提供参考。

采用应变控制对超超临界汽轮机12％Cr转子钢进行高温低周疲劳试验，并对试验结果进行了讨论。拟合了循环应力-应变曲线和应变-寿命曲线，得到该材料的室温低周疲劳特性参数，包括Ramberg—Osgood参数和Manson—Coffin参数，推测出该材料的转变寿命。对转子不同位置（外缘，芯部）进行取样分析，探讨其低周疲劳性能差异，并对不同应变幅控制下的应力、寿命变化进行了深入研究。

对某超临界空冷机组中压末级叶片断裂故障现场和运行记录进行调查分析,对断裂叶片的材料和断口进行了理化检验和实验分析,采用三维有限元方法对叶片的静应力进行了精确的计算,并综合分析了叶片断裂的故障原因.