为降低制造商进行实车可靠性试验的成本,提出一种虚拟仿真代替实车可靠性试验的方法。以某款城市客车为研究对象,首先在ADAMS/Car软件中根据客车设计参数建立整车动力学模型,并将B级二维随机路面扩展为三维。基于城市客车四工况循环构建仿真循环工况,在三维随机路面上进行动力学仿真,提取悬置与车身骨架连接点的载荷谱。最后将载荷谱导入Ncode软件对骨架进行疲劳寿命预测,得出骨架的寿命为12.08万千米,不满足相关标准要求,故对其进行优化,优化后骨架的寿命为44.09万千米,满足相关标准要求。此研究方法有助于减少可靠性试验次数,加快车辆设计的进程。

通过对双伸缩立柱用的两种底阀SL4.04和FD（G）的结构、测量数据、理论及仿真分析比较新、旧标准相关条款得出在双伸缩立柱用底阀的设计中底阀的开启压力在满足使用时可以尽量的小.

通过对液压支架的试验标准分析讨论了内加载液压支架试验台液压系统的设计方法用AMEsim仿真软件对液压系统的工况进行仿真为试验台液压系统的设计及控制提供了可靠的依据。