基于延迟脱体涡算法高速列车通过隧道时的绕流特性
版权信息:站内文章仅供学习与参考,如触及到您的版权信息,请与本站联系。
信息
资料大小
12.86 MB
文件类型
PDF
语言
简体中文
资料等级
☆☆☆☆☆
下载次数
94
简介
基于延迟脱体涡算法和滑移网格技术,建立CRH380A型列车的含有转向架的三维可压缩瞬态仿真模型,模拟研究高速列车气动力、速度场和表面压力这3大绕流特性的变化规律。结果表明:延迟脱体涡算法能较好地捕捉列车通过隧道时的气动特性;当列车头部刚驶入隧道时,气动阻力迅速升高并在车头完全进入隧道时达到最大值,列车下方2侧的速度纵向分量会急剧增加,位于靠近设备舱位置的速度纵向分量会显著降低;当尾车刚驶入隧道时,隧道内壁与列车侧面之间的流场会出现回流区;当尾车全部刚驶入隧道时,气动升力和侧向力骤然增加;当列车全部驶入隧道后,气动力的波动幅值均明显升高;列车通过隧道过程中,列车侧面压力整体上呈现先增后减、最后维持周期性波动的趋势,处于尾流区的车尾部位具有更强烈的波动特征;列车裙板和车底的表面压力整体上均呈先减后增、最后维持在较高幅值波动的趋势,对列车相关结构的疲劳强度产生不利影响。相关论文
- 2022-03-21某新型高效冷凝发电汽轮机排汽缸气动性能研究与结构优化
- 2021-12-28农机用比例流量插装阀AMESim-Matlab建模及仿真研究
- 2024-12-09某型船用大功率液控离合器传动系统联合仿真研究
- 2021-12-24基于神经网络优化PID控制算法的磁流变阻尼结构应用研究
- 2021-07-16自升式风电安装船桩腿同步控制系统设计及仿真
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。