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基于SOPC的SPWM脉冲发生器的实现

作者: 郭宝增 刘志明 牛力 来源:电子设计工程 日期: 2024-02-29 人气:2
基于SOPC的SPWM脉冲发生器的实现
针对逆变控制领域的需求,采用自然采样法设计一个基于SOPC的SPWM脉冲发生器。在系统中,结合DDS数字频率合成技术产生正弦调制波。使用Verilog语言编程实现可逆计数器,利用可逆计数器形成一个完整的三角波。然后将同一时刻的正弦函数值与三角函数值相比较,形成一路脉冲调制波。最后为防止同相桥臂功率器件的同时导通,经过死区延时部分,形成最终的SPWM脉宽调制波。基于SOPC系统的SPWM脉冲发生器既简化电路设计,又提高系统的可靠性、精确性,并通过实验验证实该系统设计的有效性、稳定性。

装配式构件生产线和生产工艺研究

作者: 刘志明 雷春梅 来源:混凝土与水泥制品 日期: 2024-02-28 人气:130
总结了墙板等预制构件的拆分技术、制造技术、施工工艺流程及工艺操作要点,并结合工程实例,介绍了钢筋骨架加工、模板设计、混凝土浇筑、关键施工节点优化等关键技术。

矩形域反平面剪切问题的级数解

作者: 刘志明 王钟羡 苏虹 来源:华东船舶工业学院学报 日期: 2023-12-18 人气:8
矩形域反平面剪切问题的级数解
利用奇异函数对矩形域反平面剪切问题进行了位移与剪应力分析。主要考虑了局部线性分布载荷的3种形式,给出了矩形域在边界上作用纵向载荷时的级数解答。

傅里叶变换红外光谱(FTIR)测量热气体温度

作者: 刘志明 高闽光 张天舒 徐亮 来源:红外技术 日期: 2023-08-01 人气:10
傅里叶变换红外光谱(FTIR)测量热气体温度
利用HITRAN数据库计算出了一氧化碳分子的转动常数B,并对分子转振光谱测温法的数据处理做了改进;用FTIR光谱仪测量两个不同参考温度下一氧化碳气体辐射光谱,获取其转振光谱带的精细结构(波数为2000 cm^-1~2250 cm^-1),通过每条谱线对应的转动量子数J和相对强度Ir计算出了温度T,并与参考温度做了比较。结果表明该方法能够对热气体温度进行快捷实时的遥感测量,并且具有较高的测量精度。

LOCAN320声发射仪数据格式识别与转化系统的开发

作者: 秦国栋 刘志明 来源:无损检测 日期: 2023-05-29 人气:18
LOCAN320声发射仪数据格式识别与转化系统的开发
在简介LOCAN 320声发射仪和HP VEE可视化编程语言的基础上,介绍了LOCAN320数据格式识别与转化系统的开发.该转化系统与LOCAN 320自带软件的处理结果相比,增加了数据处理的功能和灵活性.

声发射测试系统的发展

作者: 秦国栋 刘志明 来源:测试技术学报 日期: 2023-04-24 人气:29
声发射测试系统的发展
综述了声发射测试系统的发展历程及现状 展望了其发展前景 给出了两种分类依据 重点介绍了几种目前先进的声发射仪.

基于单片机控制的同步呼吸机设计

作者: 莫钊 郑青 刘志明 来源:微计算机信息 日期: 2022-12-03 人气:8
基于单片机控制的同步呼吸机设计
介绍了一种同步呼吸机的设计。该呼吸机采用C8051F020单片机为控制核心,具备多种呼吸模式。文中介绍了呼吸机的系统组成和电路组成,并对单片机系统硬件结构及软件设计作了具体说明。

影像增强器失真故障分析及维修

作者: 解保忠 刘志明 韩金路 来源:医疗装备 日期: 2022-06-01 人气:5
本文主要介绍影像增强器结构和工作原理,详细分析影像增强器失真的的常见故障及特点,从而探讨影像增强器失真故障的最佳维修方法。

核磁共振仪射频系统故障分析

作者: 刘朝晖 刘志明 韩金路 来源:医疗装备 日期: 2022-06-01 人气:3
本文主要介绍核磁共振仪射频系统原理和故障分析,通过一个故障的维修过程来探讨核磁共振仪射频系统的最佳维修方法。

基于延迟脱体涡算法高速列车通过隧道时的绕流特性

作者: 杨广雪 刘志明 刘秋泽 董磊 周君峰 来源:中国铁道科学 日期: 2021-09-21 人气:81
基于延迟脱体涡算法高速列车通过隧道时的绕流特性
基于延迟脱体涡算法和滑移网格技术,建立CRH380A型列车的含有转向架的三维可压缩瞬态仿真模型,模拟研究高速列车气动力、速度场和表面压力这3大绕流特性的变化规律。结果表明:延迟脱体涡算法能较好地捕捉列车通过隧道时的气动特性;当列车头部刚驶入隧道时,气动阻力迅速升高并在车头完全进入隧道时达到最大值,列车下方2侧的速度纵向分量会急剧增加,位于靠近设备舱位置的速度纵向分量会显著降低;当尾车刚驶入隧道时,隧道内壁与列车侧面之间的流场会出现回流区;当尾车全部刚驶入隧道时,气动升力和侧向力骤然增加;当列车全部驶入隧道后,气动力的波动幅值均明显升高;列车通过隧道过程中,列车侧面压力整体上呈现先增后减、最后维持周期性波动的趋势,处于尾流区的车尾部位具有更强烈的波动特征;列车裙板和车底的表面压力整体上均呈先减...
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