铰接式装载机的传统机械转向限位装置影响机器的操作舒适性,优秀的转向限位缓冲系统能够消除整机的极限位冲击和晃动,且不影响转向系统的可靠性和安全性等。该文通过对比分析几种常用的转向限位缓冲系统的工作原理,研究各系统的应用效果。

在普通双筒减振器基础上，从减振器总成结构入手，基于液压阻尼原理，提出两种改变减振器伸张行程极限位置阻尼特性的液压限位结构，介绍其工作原理，并对两种结构下的阻尼特性与普通双筒减振器阻尼特性进行对比分析。分析结果表明，提出的两种汽车悬架减振器总成结构在活塞杆拉伸到极限位置时，减振器的伸张阻尼力都会产生突增，且随着活塞运动速度的增加而增加，有效缓解了零部件受到的刚性冲击，提高了汽车行驶平顺性。