研究了LRDS控制变量柱塞泵的动态特性,详细分析了压力切断阀、负载敏感阀及恒功率控制阀的工作原理,利用AMESim仿真软件搭建其仿真模型,根据实际参数及数据设置仿真参数,根据动态仿真结果探讨了LRDS控制泵的压力、流量及功率特性,为更好地应用LRDS负载敏感柱塞泵提供了技术支持。

针对航空发动机柱塞泵动态特性解析模型复杂、阶次高、计算资源需求大、参数多且难以准确确定的问题,在忽略解析模型高阶特性得出简化的机载模型基础上,提出了基于典型环节特征参数的时域阶跃响应辨识方法,得到柱塞泵的动态参数。仿真分析和试验结果表明,简化模型精度可达95%,计算资源需求少,为柱塞泵机载模型应用奠定了基础。同时,基于动态模型分析了柱塞泵动态响应对伺服控制动态响应的影响,柱塞泵动态特性应在伺服回路动态特性4倍以上,国军标中规定的柱塞泵动态特性要求可满足航空发动机喷口控制要求。

本文开发了一套基于LabVIEW的伺服阀测试系统。介绍了一种伺服阀动态性能测试过程中的扫频方法。采用了伺服阀内置的阀芯位置传感器作为反馈信号,运用Lab VIEW软件对伺服阀输入信号和反馈信号进行动态试验,绘制伺服阀的频率响应曲线和阶跃响应曲线。

2D伺服阀基于螺旋伺服的原理将先导级和功率级集成在阀芯上,具有功率密度高和响应速度快的特点,其动态特性易受先导级节流口的影响。本文对弓形和矩形两种先导级结构的2D伺服阀动态特性及其结构参数对动态特性的影响进行研究。首先,阐述2D伺服阀的结构及工作原理,分别建立弓形和矩形先导级结构2D伺服阀的数学模型;然后,采用数值计算的方法对两种先导级结构2D伺服阀进行仿真分析,获得两者在不同结构参数(斜槽角β、先导级零位开口量h 0)和不同工作压力p s下的阶跃响应特性;最后,搭建2D伺服阀的阶跃特性实验平台,获得弓形和矩形两种先导级结构2D伺服阀的阶跃特性实验曲线,并与仿真结果进行比较。结果表明,在相同结构参数(斜槽角β为82°、先导级零位开口量h0为0.02mm)和20MPa工作压力条件下,2D伺服阀采用矩形先导级结构将阀芯轴向位移对阀芯转...

针对传统液压制动系统应用场景受限的问题,面向智能车设计新型电子液压制动系统,由车辆配备的智能驾驶系统将制动信号传递给制动系统,制动系统由助力制动子系统和备份制动子系统组成,两系统之间通过单向导通梭阀完成解耦。利用系统硬件在环实验,分析电子液压制动系统的动态特性。实验结果表明:影响电子液压制动系统建压响应性与精度的因素众多,为使得系统可以快速响应,应确保整车制动管路排气良好,尽量避免使用制动软管;同时,不宜长时间进行高压力保压工况,避免电机及电机驱动器过热从而降低制动效能。

机床的动态特性与机床加工精度有着直接的联系，然而目前针对机床构架柔顺性的研究尚不完善，文章针对具有柔性构架的小型机床，提出一种虚拟计量构架方法来增强系统的动态性能，在虚拟计量构架方法下不要求与计量构架关联的物理分量，通过加速度计测量构架位移来形成动态位移闭环反馈，在文中提出方法下，不需要复杂的控制器，在一个线性运动系统中对该方法进行验证，以小型数控机床μ4为例，伺服带宽提升了36%，动态刚度提升了70%，对于提升机床进度提供理论基础。

以栓接结合面为研究对象,对不同预紧力情况下的螺栓联接结构进行试验模态分析,得到该结构的自由模态参数。并对螺栓联接结合面进行几种有限元建模模型分析,对比几种建模方法和试验结果的差距。

概括了机床动态特性的研究内容及方法,对国内外针对机床薄弱环节开展的研究和优化设计进行综述,指出了当前研究的不足,提出了机床动态特性的下一步研究方向。

前机架是矿用地下装载机的主要结构件之一,前机架在需要符合强度等力学条件之外,还需要满足一定的动态特性要求。文中在Solid Works中建立了前机架的三维实体模型,导入到ANSYS中进行有限元设定和分析,得到前机架前8阶固有频率及振型,结合柴油机与路面激励进行分析,为前机架的进一步改进设计提供了依据。

本文提出了利用SIMULINK软件包对液压伺服系统进行动态仿真的方法.以阀控液压缸为例建立了液压伺服系统的动态模型,给出了该系统的仿真模型,详细介绍了如何利用SIMULINK对液压系统的动态特性进行仿真,同时较详细地讨论了影响液压伺服系统动态特性的主要因素.仿真结果表明,SIMULINK方法是对液压伺服系统的动态特性进行仿真的一条有效途径.