液压支架柱类零件传统电镀修复工艺存在污染严重、表面质量较差、寿命较短等问题。本文对液压支架柱类零件修复工艺进行研究,提出一种等离子熔覆表面改性修复工艺和技术。以煤矿液压支架立柱DW25-250/100单体液压支柱为研究对象,制备了Fe-Cr-Nb-Si-Mo合金涂层,分别采用电镀技术和等离子熔覆技术对表面进行处理,电镀工艺得到的立柱表面硬度为25~30 HRC,而等离子熔覆处理后的表面硬度值为60~75HRC。等离子熔覆技术表面硬度值高,耐磨性和耐腐蚀性能较好,延长了液压支架的使用寿命。研究结论可为提高液压支架立柱修复性能提供参考。

活塞杆经表面修复后发生断裂的失效形式分析,指出了失效形式为早期疲劳断裂,并有多源超负荷和强烈缺口敏感性的特点。表面修复层脆性状态缺少足够的塑性,修复层容易疲劳损伤,高硬度的修复层材料增加了疲劳缺口敏感性;修复层与活塞杆焊缝及热影响区产生的缺陷会缩短疲劳断裂纹萌发阶段,这几点是使修复后的活塞杆发生早期疲劳断裂的主要原因。因此,在进行活塞杆表面修复的同时,必须设法消除导致早期疲劳断裂的因素,才能有效的延长修复后活塞杆的使用寿命。

用电刷镀、脉冲冷焊和粘胶3种方法相结合，对损伤后的大型液压缸进行现场表面修复，修复后的大型液压缸使用性能良好。采用现场表面修复的方法修复大型液压缸维修周期短、维修费用低、安全、可靠，而且不会对缸体造成损坏。