叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一,由于举升油缸举升的质量大,举升油缸活塞与端盖碰撞时间短,碰撞过程产生的冲击力大,且举升油缸举升动作频繁,所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油缸所受到的冲击力,通过对冲击力产生的原因进行分析,提出了通过旁路节流的方法减小举升油缸举升过程中因动量改变而产生的冲击力。在理论分析的基础上,通过数学建模以及AMESim仿真得出了结论,该方法可以将油缸举升过程所受到的冲击力减小到约为原系统的一半值,并可以减少能量的损失。

叉车举升过程中因动量改变产生的冲击是导致举升油缸故障的重要原因之一，由于举升油缸举升的质量大，举升油缸活塞与端盖碰撞时间短，碰撞过程产生的冲击力大，且举升油缸举升动作频繁，所以举升油缸在频繁的大冲击力下容易损坏。为减小油缸所受到的冲击力，通过对冲击力产生的原因分析，提出了通过旁路节流的方法减小举升油缸举升过程中因动量改变而产生的冲击力。在理论分析的基础上，通过数学建模以及AMESim仿真分析。结果表明：该方法可以减小油缸举升过程所受到的冲击力约为原系统的一半值，并可以减少能量的损失。

通过建立较全面的液压旁路节流调速系统数学模型，应用Matlab的Simulink对方程组进行仿真，分析了系统参数如节流阀开口度、油液体积弹性模量等值的改变对节流调速系统动态特性的影响，并提出改善系统动态特性的措施，为液压系统的设计、液压元件主要参数的选择提供更为准确的科学依据。