介绍了高速列车塞拉门充气密封实验台的设计原理、结构、实验数据检测和台架控制软件,对实验台设计的主要参数（气体容积和排气时间）进行了理论计算,通过该实验台模拟了高速列车塞拉门在高速运行时承受的空气压力波载荷,并检测车门不同部位的变形情况,实现了对高速列车塞拉门受到静载及交变载荷时数值分析结果的验证,为高速列车塞拉门的设计提供实验依据。

探讨了高速动车换气口流动阻力实验台相关问题，根据流体力学相关原理，提出用低速风洞模拟列车外界风速场，换气口试件置于风洞试验段中，将列车外界风速、流经换气口的风量模拟量都设计成可调控的实验参数，搭建了用于换气口流动阻力及其影响因素的实验平台。实验实例表明，本文方法建立的高速动车换气口流动阻力实验台方案是可行的，测量结果是可信的。