探讨了用Nd：YAG脉冲激光器作为泵浦光源对激波管内瞬态非定常流场进行平面激光诱导荧光（Planar laser induced fluorescence，PLIF）测量的时序同步问题。由于该激光器需要预热以获得稳定的倍频输出，作者研制了低压大电流的电热破膜装置，实现对激波产生时机的控制。在大尺寸矩形截面的激波管上搭建了PLIF测量平台，并在此平台上进行了丙酮示踪流场显示和氢氧基分布测量。

设计并实现了一种平面反射双光程结构的阴影系统,该系统在减小了尺寸的同时还提高了观测的灵敏度;采用直接成像的方法,降低了系统噪声,提高了自动化程度.结果表明:该系统可以清楚地显示小到1.0×10-6 g/cm4的密度梯度变化,可在海洋内波动力学研究中,对实验室中模拟内波的形态结构进行观测,满足试验场地受限的情况下大尺寸内波密度场的观测需要.

为了实现对内波等流场的大视场无干扰竖向显示测量，设计了一种透镜和反射镜结合使用的平面反射双光程形式的纹影系统。使用“虚拟光刀”代替传统纹影系统中的真实光刀，且对系统的光学系统和图像采集系统进行了集成耦合设计，可以直接得到实时连续的数字化流场纹影图。对纹影图进行多次Wiener滤波，渐次增大Wiener滤波的像素估计邻域，可以有效去除图像中的随机噪声。

基于下一代民用客机发展研究背景,针对某特种布局分布式推进翼身融合飞行器,采用数值仿真与风洞试验相结合的方法对其纵向气动特性及失速机理进行分析研究。介绍了该分布式推进翼身融合飞行器的气动构型及数值模型方法,针对当前翼身融合飞行器有无分布式动力影响下的纵向气动特性进行了对比分析,基于当前翼身融合飞行器无动力缩比模型风洞试验,在对数值模型方法进行校验的同时,结合流场显示结果对其大迎角失速发展过程中的流动机理进行分析研究。结果表明当前分布式推进翼身融合体的分布式动力匣平台区域前缘展向流动是诱导失速发生的主要因素,但中部机身在大迎角下仍能够提供足够大的升力维持飞行,而分布式动力抽吸对于翼上流动具有较为明显的梳理作用,可以用于控制和改善翼身融合飞行器大迎角失速特性。

红外热成像技术是一项非接触式的测试技术，通过细致测量目标表面的温度变化及其分布，可以反映表面流场的状况，应用该技术对自然转捩，人工转捩及三角翼表面流场进行了测量，并应用图像处理技术得以很好的结果。

提出了利用高焓气体自发光作为高超声速流场显示的方法，介绍了在使用高焓运行的激波风洞中，对二维模型的高超声速绕流流场使用此种方法的初步结果，可观察到二维棱形柱的尾流和马赫波的相交。结果表明此种方法不需外加光源，对于结构限制无法设置透明部件的模型，无疑是简单可行的。

基于作者的实验及相关理论，着重分析了实时全息用于风洞流场显示研究可能出现的误差信及检定、消除方法。实践表明，配以适当的光源和显示、记录系统，实时全息一息干涉显示直接再现，现场可视、可调控，免除了实验的盲目性和大量的后续处理，便于灵活选用干涉项，在高速流场尤其是其它光学诊断方法举步维艰的强发光高温等离子体的瞬态及迅变过程的实时连续监测显示诊断研究中亦有一定的优势。现实实验过程中系统只要没有大的过阻尼

为探讨鸭式布局飞机全机流场随迎角的演变规律，分别对无鸭翼布局与鸭式布局两种情况于北航大水洞进行了染色液流场显示实验。同时，为与水洞结果对比分析，给出了风洞测力部分结果。鸭式布局模型除鸭翼以外。包括机身、基本翼、翼关小边条及垂尾和腹鳍，其中鸭翼相对机身负偏10°。显示结果表明，对两种布局而言，涡系结构都非常复杂。无鸭翼布鸭式布局的机身涡由于鸭翼存在强度变弱，边条涡与翼根涡绕合趋势增强，两涡最终合并为单一集中涡并向外翼偏折，且其涡核位置较无鸭翼布局更靠近机翼前缘。鸭式布局主翼涡破裂较无鸭翼布局有所延迟，但鸭翼自身涡系破裂较早。

在拖曳式水槽中利用不同密度分层的盐水来模拟不同的大气条件。对香港岛铜锣湾地带的污染情况进行了不同大气条件下的流场显示实验。从该地区在常年风作用下流场的变化，找出污染物不易扩散的原因。