为快速确定反动度的合理取值范围,加快涡轮设计流程及完善气动设计体系,对考虑动叶进口相对总温的高压涡轮反动度可行域及多约束下反动度的可行域进行研究。采用"等效单级涡轮"的思路建立反动度与动叶进口无量纲相对总温之间的关系式以及采用速度三角形方法建立多约束条件下反动度可行域的计算方法。研究显示:当级负荷系数和膨胀比一定时,相对总温随反动度降低而降低。反动度降低0.1,则无量纲相对总温降低0.012。涡轮进口总温越高,反动度对相对总温影响幅度越大。当级负荷系数大于某值或膨胀比低于某值时,反动度均存在最大值。为保证气动方案具有较低值动叶进口相对总温和较高的效率,若膨胀比一定时,应选择较小的反动度和级负荷系数的设计思路,若级负荷系数一定时,对于单级涡轮反动度取值应较高,对于双级涡轮反动度取值应减小。建

简述了以煤为原料生产甲醇的工艺流程,以及170万t/a煤制甲醇及转化烯烃项目合成气压缩机的研制过程,包括气动方案设计难点及解决办法、进排气蜗室及密封等定子组部件的结构优化设计。

对 HARIKA 程序进行改进，创新性地修正了效率模型并引入 Koch 失速静压升系数模型，采用 E3十级高压压气机气动特性试验数据验证此改进 HARIKA 程序，结果表明改进 HARIKA 程序对压气机100％转速失速边界的预估精度达到了99％。采用 NSGA －II 多目标遗传算法进行气动方案设计优化，优化后的方案与初始方案相比设计点的总效率提高了3．4％，喘振裕度提高了6％；通过调节进口导叶和前五级静子叶片的安装角，使得优化方案在非设计转速下的特性也得到了提高。