300 MW等级火电机组实施供热改造后,汽轮机部分通流级数承受压差改变,因此会对汽轮机转子的推力产生较大影响。为保证机组的安全,在改造前建立正确的力学模型,进行分析核算。文中以国内某300 MW机组由纯凝机组改造为回转隔板供热抽汽为例,介绍了供热改造后汽轮机推力计算分析模型。

为了验证多级轴流压气机出口级性能,开展四级重复级低速模拟气动设计,并坚持以二维设计为主,三维数值验证为辅。利用相同的设计系统,建立了高低速压气机之间相似的二维流场和叶表无量速度分布。随后,低速与高速压气机三维数值计算结果对比表明,压升系数特性吻合,流场相似,且叶表无量纲速度由设计点到失速点保持一致的变化趋势,进一步验证了二维设计的可行性;利用相同的系统设计高、低速压气机,有利于形成高速-低速-高速的良性循环,有利于完善基于通流程序的设计体系,积累设计经验。

在调试汽轮机通流过程中,通过对汽封弧段的加工,保证了转子与静子之间的汽封通流间隙,文中介绍了汽封修磨机床和刀具性能。

某电厂的两台亚临界350MW汽轮机组投运后分别对其进行了热力性能试验，试验结果是普遍存在着缸效率偏低、热耗值偏高问题。经过第一、二类修正后，1#机和2#机THA工况热耗值均超过设计保证值，文中通过实验对机组存在的一些问题进行了分析并提出检修方案。

汽轮机总装为厂内制造的最后环节,其中通流修配的结果直接影响到机组的效率和安全性,还可以提前排除现场装配可能出现的各种问题,减少现场工作量。