旋流风口的形状较为复杂，其建模情况影响着室内流场和室内自净时间。为了研究旋流风口的入流条件对室内流场的影响，对真实和简化的旋流风口物理模型进行数值模拟，并对采用旋流风口送风时的室内温度分布和CO2浓度进行试验测试，从而验证旋流风口物理模型建模方法的正确性。研究结果表明，合理给出轴向速度和切向速度的简化物理模型，可以准确的模拟旋流风口的室内流场，这样就不用花费大量的计算资源去计算真实的物理模型。

针对置换通风方式下舱室内流场分布情况，采用RNG k-ε涡粘性湍流数学模型，建立了常用的3种不同置换通风方式下的舱室分析模型，对舱室内速度场、温度场及污染物浓度分布情况进行了数值分析。根据《乘用车内空气质量评价指南GB/T 27630-2011》中的评价方法，对3种通风方式进行了对比分析。结果表明：前进后出置换通风方式能够有效降低舱室内工作区域CO2浓度，温度调节能力强，且温度变化梯度小，可使舱室内工作区域得到品质较高的空气分布、较好的热舒适度和较高的通风效率。该种置换通风方式可用于舱室内空调通风系统的设计。