电解液在溶铜过程中需要加热到65℃,保证一定的溶铜速度,而工艺生产中的温度为43℃,这就需要在溶铜时进行加热,在生产前进行冷却,导致致使一边消耗大量蒸汽浪费热能、一边又用冷却水来给槽液降温消耗大量动力。这样不仅大量浪费能源,还增加了工艺制造成本,文中通过将冷热电解液中热能充分交换,以降低蒸汽消耗和减少冷却水量,降低生产成本。

建立了二氧化碳汽车空调系统模型,重点分析了中间换热器长度和节流机构流通面积对系统制冷量和COP的影响。从部件与系统匹配的角度,得到了系统匹配最佳时最优中间换热器长度和最优节流面积。分析结果表明,中间换热器长度为1000 mm,节流面积为0.7 mm2时,本系统性能最优。最后对最优匹配系统进行了台架试验,验证了系统运行的稳定性,并进行了性能测试,制冷量和COP分别比仿真结果小18.2%和13.6%。

利用KULI软件建立汽车空调系统仿真模型，分析了R1234yf汽车空调系统和R134a系统的压缩机排气温度、制冷量和COP等性能差异，在此基础上，对系统进行优化，将中间换热器引入R1234yf系统中，分析中间换热器带来的性能影响。结果表明：直接替代的R1234yf系统制冷量和COP分别最大降低6%和7%，增加中间换热器后的R1234yf系统性能提升约4%。