随着高原高海拔地区的隧道施工需求与日俱增,越来越多搭载液压系统的盾构机也出现在了高原地区,众所周知液压系统在低气压环境下运行状态十分复杂且不稳定,如柱塞泵最低吸油压力不得低于绝对压力0.8 bar、油液中气泡饱和度与大气压力成线性比例关系等。为了获得全面准确的液压系统高原工况运行状态,现以科研项目为依托搭建一套模拟高原环境的液压系统运行测试试验台,分别测试液压系统在不同大气压力、不同工作压力下的运行状态及系统油液中气泡含量,并根据试验结果提出针对性的解决方案并成功应用于高海拔隧道施工盾构液压系统中,该液压系统已稳定1年以上。

检测输血管路中是否存在气泡对病人的安全非常重要,而输血管路要求空气探测器和管内流体是非接触的 .基于这种要求,对几种空气探测方法进行了分析和比较,超声波探测器相对其他探测方法具有可靠性高、抗干扰能力强的特点和优点 .只要计算出合适的超声波发射频率,通过逻辑运算电路,超声波空气探测器就能准确地探测输血管路中气泡的有无 .

混凝土表面气孔麻面是影响预应力混凝土轨枕表观质量的主要因素之一,严重时会影响轨枕的耐久性能。重载预应力混凝土轨枕尺寸较大,在生产过程中容易在轨枕下部出现气孔,通过对混凝土原材料、配合比、振捣工艺及脱模剂种类等因素进行对比试验,系统分析了轨枕表面产生气孔麻面的原因。研究结果表明,适当减小干硬性混凝土增实因数可减少表面气泡数量,增实因数在1.25～1.30时,混凝土表观质量较好;增大混凝土砂率可减小气泡孔径;提高含气量可明显改善混凝土表面状况,含气量在2.5%时,混凝土表面气泡最少。

针对飞机结构油箱的典型密封形式、密封失效导致油液渗漏的常见原因、结构油箱漏孔形成过程进行分析。阐述飞机结构油箱密封性检查(泄漏检测)在飞机修理过程中常规检测方法(气泡检漏、渗透检漏)检漏原理、实际应用效果,对修理中的一些实践经验、技巧进行总结。结合油箱渗漏故障特点、渗漏机理,分析常规检漏方法灵敏度较低的工艺缺陷和改进的必要性。对结构油箱先进检漏技术的优缺点、检漏精度、行业应用需求、工程应用方案以及应用前景等进行探讨。

气密性是浮球最重要的性能指标,若浮球出现漏气将直接导致水位检测的失效。针对浮球密封性人工检测劳动强度大、效率低、容易漏检等问题,根据恒定水温下浮球密封检测过程中因泄漏而产生的气泡的数量和状态,搭建多工位视觉检测系统,实现浮球气密性的自动化检测。首先通过连续图像抓取获得气泡上升过程中形态实时变化情况,然后基于连续图像相减和形状滤波匹配算法完成气泡有无的判断,并建立气泡特征识别和统计的高斯混合模型以实现泄漏的定性分析和气泡数量的定量分析。经过现场试验,相比人工检测,浮球密封性视觉检测系统效率提高两倍左右,同时还可避免人工检测时因疲劳而产生的漏检风险。

液压油中存在气泡影响液压系统寿命、油液使用周期和系统的安全可靠运行。本文针对液压系统中气泡的危害和清除方法作简单陈述。

一端连接阀门、另一端连接油箱的等径液压管路中，当阀门突然关闭时，管路中会产生压力和流量的瞬态脉动过程，本文对这一管路中的瞬态脉动过程进行了观察及测量，利用动态压力传感器记录了管路中的压力脉动过程，记录结果表明，当阀门关闭速度较快时，管路中的压力会降低到大气压以下，甚至达到绝对零压，导致管路中气泡和气穴的产生。

该文分析了液压系统中气泡的来源及其对液压系统所产生的危害，进而剖析了传统气泡去除法的局限性，并详细地介绍了强制式气泡去除器的结构与原理及其应用效果。

论述了气泡对系统的危害及气泡混入轧钢液压系统的主要途径，介绍了在轧钢液压系统设计和使用过程防范气泡危害的具体措施。

利用流体动力学原理，基于低压液压管路瞬态脉动过程中气泡和气穴同时存在的假设，在连续方程和运动方程的基础上，建立了低压液压管路中伴随气泡和气穴的瞬态脉动数学模型，给出了摩擦阻力项数学模型以及气泡和气穴的体积计算数学模型。并采用有限差分法和Matlab／Simulink，对一段等径水平直管道中有气泡和气穴产生时的压力瞬态脉动特性进行了仿真分析和实验研究。瞬态压力脉动波的仿真结果与实验数据的比较表明：所提出的伴随气泡和气穴的低压液压管路瞬态数学模型是合理的，仿真方法是可行的。