提出一种全新的节能型液压油箱加压稳压自动控制技术采用PID自动控制,系统可以根据油箱内压力实时、精确地调节所需的压缩空气进气流量;通过减小油箱内压力变化范围减少油箱内压缩空气外溢,进而压缩空气的需求量,在提高加压系统稳定性的同时,又可带来安全可靠、节能环保的效果;通过气罐与油箱直接相连,增大了油箱内压缩空气的容积,一方面降低了油箱内压缩空气减压率,减少油液内气泡含量;另一方面不需要大量压缩空气进气,进而可以避免压缩空气充入液压油箱而引起的油液乳化等问题,有效防止了压缩空气中的水蒸气冷凝进入液压油箱引起油液乳化。

随着高原高海拔地区的隧道施工需求与日俱增,越来越多搭载液压系统的盾构机也出现在了高原地区,众所周知液压系统在低气压环境下运行状态十分复杂且不稳定,如柱塞泵最低吸油压力不得低于绝对压力0.8 bar、油液中气泡饱和度与大气压力成线性比例关系等。为了获得全面准确的液压系统高原工况运行状态,现以科研项目为依托搭建一套模拟高原环境的液压系统运行测试试验台,分别测试液压系统在不同大气压力、不同工作压力下的运行状态及系统油液中气泡含量,并根据试验结果提出针对性的解决方案并成功应用于高海拔隧道施工盾构液压系统中,该液压系统已稳定1年以上。

对比了不同气压下混凝土引气剂的引气性能,研究了掺加不同减水组分、引气组分、生物胶和缓凝组分的混凝土在低压和常压下的可泵性。结果表明,高海拔下,大气压降低,混凝土引气效果变差,含气量降低,可泵性劣化。适当的引气剂引气可以改善混凝土的可泵性,但要考虑引气剂在低气压下的作用效果。结合共玉高速高海拔情况开发的高原型泵送剂,可泵性良好,力学性能优良,保证了高海拔下泵送混凝土的施工质量。