以车辆轮桥二次调节加载系统为研究对象,建立了考虑管路动态的系统键合图模型。分析研究了管路动态对轮桥二次调节加载系统性能的影响,通过仿真分析找出了管路液溶、液感、液阻对轮桥加载系统性能的影响规律,为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。

本文以车辆轮桥二次调节加载系统为研究对象，建立了考虑管路动态的系统键合图模型。分析研究了管路动态对轮桥二次调节加栽系统性能的影响。通过仿真分析找出了管路液溶、液感、液阻对轮桥加载系统性能的影响规律，为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。

该文以车辆轮桥二次调节加载系统为研究对象，经过理论分析，建立了整个系统的功率键合图模型。并且分析研究了管路动态对整个系统性能的影响，通过仿真分析得到了管路的液溶、液感、液阻对整个系统性能的影响规律，从而为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。

在传统的管路分段集中参数模型的基础上，引进动磨擦液阻，提出了新的管路分段集中参数链图模型。以与研究管路动态的特征线法和分布参数键图法的对比分析，确定了动摩擦液阻的表达式。试验验证了所提出模型的正确性。该模型物理意义明显、直观，计算参数少，仿真能力强，因而更便于工程应用。

以车辆轮桥二次调节加栽系统为研究对象．建立了考虑管路动态的系统键合图模型。分析研究了管路动态对轮桥二次调节加载系统性能的影响，通过仿真分析找出了管路液溶、液感、液阻对轮桥加载系统性能的影响规律，为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。