<正> 工程机械制动系统是行走机械关键部件。现有行走类工程机械大都采用气/液助推制动系统即以压缩空气作为助推介质通过一气液增压缸(俗称加力器)将制动总泵内制动液增压后送入制动分泵实施制动属于双流体(气体液体)制动该系统技术成熟价格低廉在国内应用广泛。但同时也存在不可避免的缺陷:需单独的压缩气源元件数量多且尺寸较大需气液两套管路排气时噪声大液压管路内易进入空气而造成制动不灵等故障。近年来国外的主要装载机厂商(如卡特、小松)对其主机制动系统进行全面改造采用全液压制动系统其原理是以液压

全液压动力制动系统动态特性直接关系到车辆的行驶安全性能.在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立全液压动力制动试验系统,将制动阀踏板脚踏处、制动轮缸入口及制动阀入口处作为测点,安装荷重传感器和压力传感器,测试信号经动态应变仪显示并记录,进行制动阀动态特性试验.结果证明,试验系统可满足对制动阀及系统动态特性分析与研究的需要,为工程车辆全液压动力制动系统的设计与性能的改进提供了依据.