对减振器油液物理特性进行分析，给出了出现气体反弹减振器使用前、后油液理化特性数值。对油液气穴产生的原因进行了研究，提出了采用多处节流，避免出现局部节流压力过大，使油液出现气穴的措施；对油液层流和紊流运动进行分析，建立了减振器临界速度的概念；对活塞杆摩擦力进行了分析，建立摩擦力解析计算式，提出了采用摩擦因数小的导向器来减小减振器摩擦力的措施；对减振器油封的结构以及吞入空气的机制进行了探讨，提出了增大油封厚度和弹簧卡环弹性，避免前、后唇气室的空气进入减振器缸筒的改进措施。

为了减小液压气穴以及消除气体反弹现象对减振器特性的影响，论述了减振器油液物理特性，对出现气体反弹减振器油液使用前、后的物理和化学特性进行了测试分析。对液压气穴产生机理进行了研究，提出了减小气穴产生的阀系结构设计措施；对油液层流和紊流运动进行分析，建立了减振器临界速度的概念，给出了阻尼系数随速度变化曲线；对减振器进行了受力分析，建立摩擦力解析计算式，给出了减小摩擦力的措施；对减振器密封器的结构以及吞入空气的机理进行了探讨，提出了减振器油封结构设计应采取的措施。