动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响.首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析.通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论.最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证.

以某款直列四缸柴油发动机悬置系统为研究对象,为解决发动机在怠速工况下振动过大的问题,借助内燃机动力学仿真软件GT-CRANK,建立悬置系统虚拟样机模型,在不同悬置刚度下对悬置系统的隔振性能进行仿真分析,得到不同方向悬置刚度的变化对悬置系统隔振性能的影响规律,提出合理的优化方案.在满足悬置系统固有频率合理匹配及悬置限位要求的约束条件下,对原悬置系统进行优化设计.优化后,加速度的平均隔振率由优化前82.34%提高到优化后的88.74%,悬置系统的隔振性能得到改善.

确定橡胶隔振器材料模型的传统方法是利用标准试件，在一系列的测试之后才能得到材料模型的参数。在标准试件无法获得的情况下，反推出材料模型参数具有重要的工程应用价值。基于Mooney．Revlin模型的两个参数C1，C2与硬度之间的关系，以及C1、C2对橡胶隔振器静特性的影响，采用一种简单实用、精度较高的橡胶材料2参数Mooney-Revlin模型反推的方法。利用ANSYS和MATLAB的联合仿真计算，首先设C2／C1=0，在小位移下反推出橡胶材料的硬度，然后在较大的位移范围内得到C2／C1的值，反求出橡胶隔振器的材料属性。为验证该方法的准确性，建立某型橡胶隔振器的有限元模型，以测试得到的静压缩特性为参考依据，进行数值计算，验证该反推方法的准确性。