重点研究了某型飞机常见的油量系统异常告警故障。首先基于对燃油系统供输油原理、物理结构和油量告警机理的分析,建立了故障树,分析和明确了故障原因为油箱密封性问题导致的燃油泄漏。进而通过地面模拟实验,成功实现了故障复现、定位与排除。最后基于历史同类故障事件的分析,对飞机维修和维护中该类故障的规避提出了实践建议。

将复合材料层合板补片胶结修理的方法应用到飞机受损结构的维修中,将补片固定在损伤结构上从而恢复结构强度和传力路径。基于ANSYS Workbench有限元分析软件,针对飞机复合材料层合板胶结修补的结构特点和使用状态进行了分析,从而得出最优的复合材料补片的结构参数,包括补片的直径和厚度。结果表明,使用复合材料层合板胶结修理能够有效提高铝合金板结构的强度,一定程度上恢复受损结构的刚度。进一步优化设计补片最佳结构,提高了胶结修理的可操作性和经济效益。

通过对新型膨化聚四氟乙烯密封材料的材料特性、应用特征分析,阐述膨化聚四氟乙烯密封材料在航空结构件上的应用情况;从飞机密封防护安装及外场维修使用角度论述新型膨化聚四氟乙烯密封材料与传统聚硫密封材料使用的优劣势;从耐用性能角度对比分析膨化聚四氟乙烯密封材料与聚硫密封材料在耐高温、耐老化、耐腐蚀等耐环境性能的差异。通过对比测试,膨化聚四氟乙烯密封材料在安装及拆卸效率方面,存储方便、安装便捷、可有效减少外场环境下的排故时间,实现快速修理,同时该材料密度小,起到很好的减重效果。聚硫密封剂作为传统的密封材料其灵活性方面也存在一定优势,可根据飞机口盖及口框结构形式灵活安装、修补,是膨化聚四氟乙烯密封材料的一种补充。通过分析,新型膨化聚四氟乙烯密封材料在航空结构件上应用及可靠性维修提供支...

使用Archard模型计算磨损量,在Adams中建立舱门铰链的磨损模型,利用蒙特卡罗法计算舱门铰链磨损时的运动精度的可靠度。结果表明当在航线维修中发现舱门运动机构故障时,由铰链磨损导致失效的概率极小。

鉴于飞机减速伞气动系统故障率较高的现状，运用AMESim建立了飞机减速伞气动系统仿真模型；仿真分析了气源压力减小、电磁阀进气活门开度减小、机构载荷增大和舱门作动筒漏气量大等系统参数退化对投放减速伞性能的影响；根据仿真结果提出了针对性的视情维修措施。