气动密封广泛应用于往复驱动机构中,其中摩擦力和泄漏量是评估密封性能的主要指标。使用弹流润滑理论建立气动往复Y形密封圈的数值分析模型,该模型耦合了流体力学、接触力学、微观变形。通过数值迭代求解获取密封区域内的油膜厚度、油膜压力和粗糙峰接触压力分布,以及单个行程内的流量和活塞杆表面的摩擦力。分析了Y形密封圈在不同气动条件下的弹流润滑特征以及密封性能。结果表明,增大密封压力会导致摩擦力和反向泵回率的增加,增大往复速度有利于减小泄漏量。

液压制动轮缸(俗称分泵)是汽车制动系统的关键性部件,如果其密封性能不良,将导致制动失灵。为保证汽车制动轮缸出厂检测质量,提高检测效率,我们设计并制成“制动轮缸气动密封试验台”,经轮缸生产厂验收及使用结果,表明能完全满足出厂检测要求和大大提高检测效率。

采用ANSYS分析软件,研究了一种标准地铁单元橡胶皮碗密封性能与装配过盈量以及低温工作环境的关系;同时对橡胶皮碗充气过程进行模拟分析,掌握皮碗密封过盈量设计原则,通过实例验证了所提出的设计计算。

从地铁车辆停放制动缸用K型圈的密封原理出发,采用ANSYS分析软件研究了K型圈的密封性能与停放缸配合尺寸以及低温工作环境的关系,并对K型圈在常温和低温下充气密封过程进行了分析,计算出满足使用要求且性能可靠的K型圈配合尺寸,通过实例验证了所提出的设计计算。

对于现有的基于质子交换膜的气动软体驱动器,其密封结构是通过软体结构与质子交换膜直接粘接形成的,承受的工作压力较低,从而限制了软体驱动器的性能。为提高基于质子交换膜的气动软体驱动器的工作压力,设计一种利用气动软体驱动器的气腔内压实现密封的自密封结构。通过有限元分析法,分析自密封结构的密封特性以及关键结构参数如斜面倾角、密封圈结构顶面宽度及气腔内侧壁厚度对密封性能的影响。结果发现:增大密封圈结构斜面倾角和顶面宽度,以及降低气腔内侧壁厚度,均能提高自密封结构的密封能力;相较于斜面倾角和气腔内侧壁厚度,改变密封圈顶面宽度能够更显著提高自密封结构的密封能力。结合有限元仿真分析的结果,通过实验测试自密封结构的密封性能。结果表明:采用该自密封结构的基于质子交换膜的气动软体驱动器工作压力更...

采用ANSYS分析软件研究了双塔干燥器换向阀用双面阀板密封性能与橡胶材料硬度、橡胶厚度及黏接性能关系,并通过实际密封试验进行了验证。仿真结果表明:该类产品在相同的密封接触形变情况下,提高橡胶硬度有利于密封。同时密封产品应设计合适的橡胶厚度以保证橡胶最大应变在工程许用范围内,确保产品使用寿命的可靠性。仿真和试验验证该类产品的密封机理,可为该类密封产品的设计和选材提供依据。

气缸中气动往复Y形密封圈在内外行程2种不同运动方向的变形差别比较大,产生的摩擦力也不一样。根据气缸功能的不同,气缸中Y形圈有2种不同的运动方向,即向着无压力侧方向运动和向着有压力侧方向运动。而Y形圈在2种不同的运动方向的变形差别比较大,产生的摩擦力也不一样。通过一种能分别测量气动往复Y形密封圈2个方向摩擦力的试验台,测量不同压力、不同速度、不同运动方向时Y形密封圈的摩擦力,探讨气缸工况对摩擦力的影响规律。结果表明外行程方向的摩擦力明显大于内行程方向的摩擦力;随着压力的增大摩擦力也增大;在低速下,Y形圈摩擦力比较大,随着速度的增加,摩擦力先大幅下降后又缓慢上升。通过比较试验数据和有限元仿真结果,验证了试验结果的可靠性和试验方法的可行性,并计算了可用于有限元仿真的Y形密封圈不同速度下的摩擦因...

该文首先介绍了换向气阀的用途及原理，然后针对换向气阀在应用过程中出现的密封圈脱出故障进行了试验分析和研究，最终采用组合式的密封结构解决了这一问题。该结构可广泛应用于气动类滑阀的密封。

环境分析。我国已提出了21世纪前20年的经济发展目标，要求前10年全面完成“十五”计划和2010年目标，使经济总量上一个大台阶。国家各项建设事业突飞猛进，同时更注重坚持科学发展观，努力构建社会主义和谐社会，继续以发展农业、水利、能源、交通、信息、建筑、环保等为建设重点。为此，需要大量机械装备以满足经济发展的需要，这些装备需要大量的液压气动和密封件为其配套。另外，拥有的大量机械装备还需大量的维修备件。因此，下面将从分析主要相关主机设备的市场和发展趋势入手，来预测液压气动密封产品市场需求的前景。

首先对气动密封件的密封原理及影响因素做了简要的介绍，并开发出了一种新型的气动密封件，并成功地应用在BOLT型气爆声源上。