四川交通职业技术学院武 警 水 电 三 总 队 张性伟 王世良付光均 工程机械的噪声主要来自发动机振动、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦以及车体钢板与其他部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室, 从而导致驾驶室内噪声过大。

本文在系统研究主动噪声控制技术和机动车辆内噪声来源的基础上，提出利用复合主动噪声控制思想，改善机动车辆室内噪声环境的方案及其算法实现。具体地说，就是利用反馈主动噪声控制系统，抵消低频噪声对车室内的总噪声辐射；利用前馈主动噪声控制系统，抵消发动机噪声的基频分量及其多次谐波分量。分析表明：该方案具有较好的除噪效果和较高的实用价值。

针对改善坦克，汽车等多发动机机动车辆室内噪场环境这一课题，在系统研究自适应信号处理和主动噪声控制方法的基础上，推导了多参考输入多误差输出FXLMS算法，提出了基于多参考输入多误差输出FXLMS算法的机动车辆室内主动噪声控制方案，并给出了计算机仿真结果。

通过对置于住宅楼底层室内箱式变压器引起的结构声污染进行调查实测,在对箱式变压器结构声传播进行声学分析基础上,提出了切实可行的防治对策,经实际工程应用验证,效果较好.对机房正上方住户主卧内降噪量为5.0 dB,室内夜间噪声降为30.2 dB,各层住户夜间烦恼度普遍从非常烦恼或烦恼降为有点烦恼和不大烦恼.这从噪声污染控制的角度证明了变配电房置于住宅楼等噪声敏感建筑物室内底层甚至更高楼层在技术上是可行性的,同时也为杭州市正在试点推广的箱式变压器置于噪声敏感建筑物底层提供了实践依据.