冲压空气涡轮(Ram Air Turbine,RAT)是飞机的应急能源系统,在正常情况下,回收在RAT舱内,当飞机主能源系统失效时,RAT接受释放信号,通过作动筒将涡轮投放至气流中开始工作,为飞机提供应急液压能/电能,从而保证飞机的可操控性。通过虚拟样机技术,在ADAMS环境中,建立RAT虚拟样机模型,对RAT的展开、启动、稳态性能、动态调速性能等进行了仿真分析。在ANSYS环境下对RAT的主要支撑部件进行柔性化处理,运用ADAMS/Flex模块,建立虚拟样机的刚柔耦合仿真模型,对产品展开过程中主要支撑部件进行动态强度仿真计算。

冲压空气涡轮是飞机的应急动力装置。依据叶素动量理论对冲压空气涡轮叶片进行气动设计,对设计的冲压空气涡轮进行计算流体力学仿真,研究了来流速度、安装角与冲压空气涡轮输出功率的关系,不同偏航角对冲压空气涡轮性能的影响及评估方法,绘制冲压空气涡轮输出功率随来流速度、安装角的变化曲线。研究发现,偏航角小于15°时,冲压空气涡轮的性能下降满足cos 3γ评价法则,但随着偏航角的增大,这个法则不再适用。

RAT是Ram Air Turbine的简称,其中文名为冲压空气涡轮,是飞机应急动力系统中非常重要的设备.从20世纪初到现在21世纪,工业在飞速地发展,尤其是对于冲压空气涡轮的研究,已经上升到了一个比较高的层次.冲压空气涡轮负荷高,尺寸小,给冷却结构的布置带来一定难度.因此在有限的空间内设计出一个能够承担较大负荷并且能够迅速实现能量转化的机组十分重要.叶片是冲压空气涡轮最重要的部件之一,设计出一个性能良好的叶片,可以使冲压空气涡轮更加有效地利用风能,并且拥有比较好的收益结果.本文简单介绍了冲压空气涡轮在国内外的发展、类型,并阐述了其研究内容以及研究意义.本文主要研究冲压空气涡轮的气动性能,通过用不同方法计算,得出不同的叶片数据,然后根据所得的计算结果,用Qblade软件绘制出所得叶片并将其优化,最后将优化后的叶片进行模拟仿...

简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。