考虑到液力变矩器闭锁过程对动力性及闭锁品质的双重要求,提出一种基于发动机转速调节的闭锁控制策略。通过分析闭锁过程中闭锁离合器摩擦力矩和发动机惯性能量释放对闭锁冲击的影响,以闭锁离合器摩滑速度代替油门踏板位置作为柴油机调速系统输入激励,实现了闭锁过程控制。在某履带车辆上对该策略进行了实车验证,试验结果表明基于发动机转速调节的闭锁控制策略在不损失车辆动力性的前提下能够实现更加平稳、快捷的闭锁过程。

以某12档手动变速器为研究对象，分析了该变速器的结构和工作原理；运用电子、气功技术，设计了针对该变速器的气自动换档执行机构，并对整套自动变速系统进行了台架实验。结果表明该气自动换档执行机构满足变速器的换档要求，采用该执行机构的自动换档过程优于手动换档过程。

通过对换档过程的分析，以动力传动系统为整体，提出了一种适用于液力机械自动变速的一体化控制策略，该策略主要是针对换档品质控制中存在的平稳性与快速性之间的矛盾问题而设计。发动机转速、输出转矩、换档离合器油压均作为系统控制参数，且选择涡轮轴加速度作为系统评价指标进行反馈调节，并应用自学习控制器对系统中未知时变量进行估计。实车试验表明，该策略的使用可有效缩短换档时间，减小换档过程中的扰动，对换档品质的提高有明显作用。

考虑到液力变矩器闭锁过程对动力性及闭锁品质的双重要求，提出一种基于发动机转速调节的闭锁控制策略。通过分析闭锁过程中闭锁离合器摩擦力矩和发动机惯性能量释放对闭锁冲击的影响，以闭锁离合器摩滑速度代替油门踏板位置作为柴油机调速系统输入激励，实现了闭锁过程控制。在某履带车辆上对该策略进行了实车验证，试验结果表明：基于发动机转速调节的闭锁控制策略在不损失车辆动力性的前提下能够实现更加平稳、快捷的闭锁过程。