文中研究了一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构,其主要由牵引梁、车钩安装座、缓冲梁、枕梁组成。采用了一种新形式的牵枕缓结构,枕梁为型材拼焊结构,缓冲梁为型材、板材拼焊,牵引梁为型材、板材焊接结构。该结构较好地实现了力的传递,保证了结构强度,工艺可行。

基于压阻式压力传感器的测压原理,以MSP430F449单片机为核心,设计了一种微功耗无线压力变送器,用来实现对井口压力的快速准确测量。系统设计中,为了降低功耗,外部电路均采用微功耗设计方式,并通过精确电源管理,关闭不用的模块,使设备处于低功耗状态。同时,采用微功耗编程技术,进一步延长了电池的使用寿命。设计中,选用TR3001芯片作为无线发射接收模块,实现了测量数据的无线传输。通过合理的研究与设计,提高了压力数据的采集精度,解决了系统微功耗问题。

当前国家发展方向为推动绿色节能技术应用,实现节能发展,人们逐步认识到保护环境的重要意义。但与此同时环境污染等问题也更加严重,如何使得液压系统使用的节能特性充分展现出来是当前的主要探究方向。基于此,本文针对矿山工程机械液压系统进行全面分析,并针对工程机械液压节能技术进行全面探究,结合变量泵控制、电液比例控制等多个方面入手,分析当前液压节能技术应用现状,并针对具体节能技术进行阐述,对工程机械液压节能技术的未来发展进行展望。

以铝合金车体为研究对象,应用基于骨架的自顶向下设计方法,建立以骨架为基础的模型结构,实现模型的参数化驱动。针对车体设计中侧墙的变型,利用Pro/PROGRAM进行特征控制,并结合Pro/TOOLKIT实现了侧墙形式的交互式选择。

随着铁路运输的不断发展,一些铁路相关技术亟需改进,文中讨论了数字图像处理技术在火车识别中的应用,重点论述了基于matlab的图像处理,具有较强的实际应用性。

为了满足混合动力电动汽车（HEV）制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.