由于已有方法不能完成非线性驱动信息的转换,导致电机驱动系统故障检出率偏低,提出在PLC技术下进行新能源汽车电机驱动系统故障检测的方法。利用小波包分析获取驱动电机频带分量,通过分析各个频带分量的变化提取出故障特征参数。根据故障特征,在PLC技术下,融合核方法和主成分分析方法,将电机驱动故障特征参数非线性信息转换为线性化信息。最后,采用模糊核聚类方法对线性化信息进行聚类处理,完成新能源汽车电机驱动系统故障检测。实验结果表明,所提方法具有较低的漏检率与误检率,同时能够提升故障检出率,实际应用性能较强。

以电工绝缘纸板为骨架材料，采用湿纸成型工艺制成锥形高压绕组的骨架。为了改善绕组电压分布，其绕制方式选用三段绕线法：第一段与第三段均用尼龙线与漆包线间隔绕制，第二段用细漆包线均匀密绕。实验证明，所研制的高压绕组结构合理，装配方便，满足脉冲变压器在单次工作电压1．75MV、重复频率100Hz，工作电压1．65MV下稳定运行的要求。

安全仪表系统对于保证生产安全方面具有重要作用,因此确保安全仪表系统的功能非常重要。文章对安全仪表系统和安全完整性等级进行了介绍,并且探讨了安全仪表系统安全完整性等级评估的方法。

介绍了一种应用于强流束二极管的径向绝缘结构，并对其在纳秒脉冲条件下的沿面闪络放电现象进行了研究。使用计算机模拟静电场的方法，对锥形结构绝缘子表面的电场分布进行了研究，优化了几何结构参数。在脉宽为40ns，重复频率100Hz的脉冲功率源上对绝缘子进行了实验研究。在历时18个月及100000次脉冲实验后，发现绝缘子表面具有明显的树枝状放电现象，树枝状放电的根部碳化严重，绝缘子深度方向被完全击穿碳化，出现孔洞。基于固一液交界面闪络特性，对树枝状放电的可能原因进行了探讨。

非粘接柔性管是一种多层非粘接结构管道,内压密封层作为其中唯一起到输送介质密封作用的功能层,其蠕变设计是柔性管截面设计的一项关键技术。本文对内压密封层的蠕变设计所采用的试验分析方法、有限元分析方法和简化分析方法进行详细介绍、对比与研究,归纳与总结了各种分析方法涉及的主要技术要点。在实际工程项目中,可以结合使用。

为改善车辆防抱制动系统（ABS）的匹配质量,对液压控制单元（HCU）的流量特性进行研究。首先根据所建的HCU阀口流量模型,分析了阀口在开关控制模式下的工作原理。接着结合ABS控制策略,设定了阀的理论流量分辨率特性,并通过试验测量了HCU增、减压阀的实际流量分辨率特性。最后根据ABS压力控制原则确定了HCU匹配时增、减压阀流量分辨率的要求,并对减压阀的流量特性进行了仿真与实车测试验证。结果表明,流量分辨率可较好地描述HCU特性,有助于ABS的匹配应用。

介绍了NS160B型铁路起重机液压系统的设计特点及泵控无级调速的原理，着重介绍了液压系统各动作回路的原理及特点。

电子式气动量仪是近年来新兴的精密测量仪器,在生产现场有很大的应用前景。本文对电子式气动量仪的工作原理、显著特点、维护保养等方面做了介绍和研究。