利用动网格和滑移界面技术进行侧风条件下厢式货车超车过程数值模拟,以研究道路中央隔离带对车辆气动力影响规律。结果表明:无侧风时,隔离带对车辆气动力影响较小;但在侧风条件下,隔离带对车辆气动力产生了较大影响。密集和稀疏两种隔离带皆使主超车所有气动力和被超车的侧向力和升力减小,而被超车的气动阻力在稀疏隔离带作用下减小,在密集隔离带作用下增大。

时差式超声波流量计加装超声波反射装置后对其基表内水流特性影响很大,研究采用标准k-ε模型,计算了采用不同的超声波反射装置和不同的通道结构时,过流通道内的各声路K系数值及标准差值;研究了超声波反射片与管壁间隙的大小对过流通道内水流特性的影响,得到了间隙值与K系数及其标准差值的关系;研究了超声波反射片在中心轴线上的距离对过流通道内水流特性的影响,得到了反射片轴向距离改变与K系数及其标准差的关系;研究了一种新型的渐缩通道结构对超声波流量计过流通道内水流特性的影响。最后,在综合计算结果分析得到最优声道的基础上,计算了该声道不同流量点下的水流特性,给出了K系数分布曲线。

本文用理论分析、数值模拟计算和实验研究的方法研究了双流束旋翼式热量表基表的性能；计算采用标准K-ε模型，通过计算，模拟显示了基表内部的三维速度场及压强场；比较了在基表的叶轮室底座上添加分流片前后的流场差异；根据力矩平衡原理求出了叶轮在不同流量下的转速，并得到了基表的流量与叶轮转速以及基表前后压损的关系。实验结果验证了数值计算的可靠性，对相关研究有较好的指导和借鉴作用。

热量表由流量传感器、配对温度传感器以及积算仪三部分组成。流量传感器和配对温度传感器将测得的热水体积和温差信号传送给积算仪，积算仪则按与温度相关的热量系数和体积、温差一起计算出采暖系统所消耗的热能值。

提出了一种新型热量表的设计方法，发明专利申请号：200410024500．5。采用TI公司生产的MSP430F135超低功耗单片机为控制核心。基表结构在传统的单流束旋翼式基础上进行了改进，流道入口设分流片，改善流动状况，提高流量检测精度。流量信号的采集采取无磁式不接触方案，通过TMS3723B流量芯片进行控制检测。温度检测采用高精度斜率A／D采样方式，使用控制芯片自带的比较器，结合定时器A实现这一功能。

利用动网格技术和滑移交界面技术，研究侧风条件下加速超车过程对车辆气动特性的影响，开展两辆厢式货车超车过程的三维瞬态数值模拟.研究结果表明:主超车和被超车的侧向力系数和横摆力矩系数均随着侧风速度的增大而增大，侧风速度越大，两车的操纵稳定性越差.与匀速超车过程相比，加速超车过程使主超车的侧向力系数增大，被超车的侧向力系数减小;加速超车过程对主超车侧向力系数的影响幅度大于被超车.通过分析匀速超车过程和加速超车过程z=1.4 m截面上的压力云图和流线图，得到2种工况下侧向力系数变化的主要原因.