为提高轿车前防撞系统低速耐撞性,首先进行前防撞梁和吸能盒正面低速碰撞仿真和分析,结果表明原结构存在吸能盒能量吸收不足、防撞梁变形过大、超过极限空间等设计缺陷,需重新优化设计。然后搭建基于Isight、CATIA、HyperMesh、LS-DYNA的优化设计仿真平台进行优化设计,即以零件长度、壁厚尺寸为设计变量,以比吸能最大化为优化目标,以碰撞力小于180 kN、防撞梁位移小于200 mm、吸能盒变形小于180 mm为约束条件,进行优化设计。最后通过对新设计的防撞梁和吸能盒进行低速碰撞性能验证,证明了优化方法的高效性和可行性。

建立了新型滚子动力吸振器的动力学模型，分析了系统的振动控制特性，研究了吸振器参数的最优调整及系统各参数对振动控制效果的影响。结果表明，采用该滚子动力吸振器振动控制效果明显。

为了研究气流在快轴流CO2激光器湍流发生器中的湍流状态和结构对气压和速度的影响，以计算流体力学CFD为基础，利用Ansys CFX仿真软件对三种湍流发生器中气体的流动状态进行了仿真分析。模拟结果表明湍流发生器的结构与产生的湍流的强度有密不可分的关系，湍流的状态是决定着放电阳极的形式和放置位置的关键因素；不同的湍流发生器对放电管中气流的速度和压力有着不同的影响。通过结果对比发现，圆孔喷射型湍流发生器配合针状阳极能够得到最