以某新型民用飞机主起落架撑杆锁弹簧为设计对象,论述该型机撑杆锁的原理及结构特点,并对该撑杆锁的上锁过程、开锁过程以及锁定状态进行受力分析,从而计算出其锁弹簧在上锁、空中锁定以及地面锁定状态的设计载荷,得到撑杆锁弹簧的初步设计载荷,通过对开锁力的仿真分析及后续的起落架收放试验验证后,确定出撑杆锁弹簧的最终设计载荷。

应用LMS软件的Virtual Lab.Motion模块建立了主起落架缓冲系统落震仿真动力学模型。通过对低温情况进行落震仿真,得到地面垂直载荷、缓冲器行程随时间的变化曲线,以及低温情况下的功量图。结合常温仿真参数和同类机型的实际运营情况,得出缓冲器低温设计时需要重点考虑的因素。

在某新型民用飞机起落架收放研发试验中,发现主起落架上位锁开锁压力过大的问题,针对问题进行了理论分析,认为主起落架放下时,油液同时到达收放作动筒和上位锁开锁作动筒,但由于收放作动筒油液作用面积大于上位锁开锁作动筒油液作用面积,使得收放作动筒在上位锁开锁前将力施加到上位锁上,并通过试验验证了此分析结论的正确性,为改进设计方案提供了试验依据。