针对燃料类型,燃料灵活性和减少温室效应气体排放等方面对燃气轮机的燃烧室技术进行了重大改进。同样,先进的工业燃气轮机也是沿着提高压气机质量流量,提高透平进气温度,采用耐高温性能更好的材料,减小叶顶气封间隙,以及降低燃烧室排放的方向发展。

针对燃气轮机700℃的入口温度,采用熔融生长复合材料制成叶片,从而大幅提高燃气轮机的效率。

以低压末级长叶片的开发和结构设计技术、材料技术为基础，推进降低火电汽轮机的汽缸数及结构紧凑化。并介绍了最新的单轴联合循环用单缸汽轮机的结构特征及其中应用的最新技术。

介绍了一种经济适用的多顶紧螺栓固件,通过利用简单的机械工具进行拧紧,能较长时期保持接合面紧度,而实现在松卸时毫无困难。

文中通过改变阀门结构、降低静叶栅端部能量损失、设置专用栅板抑制涡流等方法提高汽轮机经济性。

开发了钢制及钛合金制的末级动叶。文中主要以1000 MW级汽轮机为对象,开发了3600r/min汽轮机50 in末级长叶片。同时,通过比例设计,开发了3000 r/min汽轮机60 in末级长叶片。使得用于大型燃煤火力发电的1000 MW级汽轮机,装上这种末级叶片、增大环形面积后,只需配置两个低压缸（4排汽口）,从而提高了机组效率。文中重点论述了上述末级叶片的流体设计。

以质量平衡方程和能量平衡方程为基础,建立了包括调节级、压力级等的汽轮机本体仿真模型。采用模块化建模方法,使用MATLAB/Simulink建模,通过与某电厂600MW超临界机组汽轮机设计数据相比,验证了模型的准确性。