具有优良结构的进气歧管不仅会提高发动机的进气特性,而且能够降低进气环节总噪声。首先,针对某直列六缸发动机进气歧管几何结构模型进行合理化网格划分,对流场仿真所需边界条件、求解模型、噪声源、物理模型等进行设置。其次,对进气歧管的流场特性进行研究,得出歧管压力损失和质量流量均匀性结果,并通过噪声源计算模拟进气歧管气动噪声,得到噪声源在流动过程中对气动噪声产生的影响。再次,计算出歧管自由模态和约束模态,与该工况下的发动机惯性力频率进行对比,得到了不同条件下振动频率分布。最后,改进设计了进气歧管关键结构,对改进设计后的进气歧管模型进行相关流固耦合仿真研究,验证改进后模型的合理性。

凭借热稳定性好、制动力平稳的特点，盘式制动器已广泛运用于各式车辆。由于盘式制动器制动时为摩擦制动，其热一结构耦合特性对制动器的结构、寿命有着重要影响。使用CATIA软件建立简化的三维结构模型，并通过ABAQUS模拟制动器的制动过程，模拟了制动盘在紧急制动过程中热一结构耦合特性的情况，确定了在制动过程中制动盘最容易发生热疲劳失效区域，并通过对制动盘表面径向及同一半径处的周向节点温度及应力的变化情况对比，深入分析了制动盘的温度及应力变化特性。利用Manson—coffin公式对制动盘在紧急制动工况下热疲劳寿命进行预测。

从企业的生产实际出发,对汽车分动器减速器的行星齿轮支架的材料、结构与工艺进行了设计与优化,尤其对不同结构的行星齿轮支架进行了对比测试,得出了最优的结构,噪声值降低了16.3%,结合粉末冶金的加工方法,制造出了符合市场实际要求的高强度、低噪声且运转平顺的粉末冶金行星齿轮支架。

针对基于均匀截面应力的铰接接头拧紧力矩工程计算无法充分考虑径向孔等局部结构应力集中效应,计算结果不准确的问题,建立液压铰接接头拧紧过程静强度计算有限元模型,通过在螺纹段定义固定约束,螺母与基体间定义接触约束,施加拧紧力矩及对应的螺纹预紧力载荷,模拟真实受力工况。