基于新型控制阀配气阀芯的配气原理,建立了配气阀芯主进、排气孔通流截面积计算公式。对马达原有配气阀芯的配气量进行理论计算,根据计算结果,对现有配气阀芯的结构进行优化。利用气动马达专用测试平台测试马达在改进前后的配气阀芯时输出的扭矩和功率。探讨了传统配气阀芯与优化后新型配气阀芯对气动马达动力性能的影响。结果表明,对配气阀芯结构上的优化是合理的。

活塞式气动马达的振动和噪声是影响马达工作性能的重要因素。文章针对现有气动马达存在的噪声问题,以理论分析为主要研究方法,研究了活塞式气动马达噪声的产生机理及其振动特性。理论分析表明气体流动噪声、结构表面振动噪声和机械噪声是气动马达产生噪声的主要来源,此为气动马达的噪声控制提供了思路和方法。

气动马达控制阀是气动马达的关键控制元件，其控制结构直接影响气动马达的动力输出及工作效率。针对气动马达控制阀内部气体流动特性，根据计算流体力学理论，建立了气动马达控制阀的仿真模型，利用动网格和滑移网格技术分析了配气阀在不同工况下进气管流场特性，并计算了安全阀在不同升程的速度场及瞬态流动特性。研究结果表明：安全阀在小升程时，流体局部湍流较强，压力损失严重；随着升程的增大，压力损失减小；配气阀在正转工况下进气管出口处流量及压力均大于反转工况。对控制阀的结构及配气相位进行优化，可以有效提高气动马达的工作效率和输出功率。