对裂纹缺陷长度和深度进行定量是脉冲涡流无损检测的一项重要内容。提出了一种基于聚磁技术的新型脉冲涡流传感器。采用大型电磁仿真软件ANSYS建立了传统脉冲涡流传感器和新型脉冲涡流传感器的仿真模型,然后对比分析了两者对裂纹缺陷长度定量的结果,仿真分析表明：新型传感器可以实现对裂纹长度的准确定量,同时还能够对裂纹深度进行定量。采用实验的方法对仿真结果进行了验证,实验结果与仿真结论相一致,证明了新型传感器的有效性。

脉冲涡流是近几年发展起来的一种无损检测技术.与传统涡流不同,脉冲涡流用一个脉冲电流来激励线圈,对检测探头感应的时域瞬态响应信号进行分析,选用信号的峰值、过零时间和峰值时间来对裂纹进行定量检测.对表面和近表面裂纹的长度和深度进行了定量检测,提出了辨别表面和近表面裂纹的公式.试验证实,脉冲涡流只需一次扫描就可对被测试件上不同深度的裂纹实现定量检测,因此具有广阔的应用前景.

对腐蚀缺陷的边缘进行准确识别是无损检测领域的一个难点，直接影响着腐蚀成像的效果。采用阵列脉冲涡流对腐蚀缺陷进行了检测，针对传统无损检测中只从时域提取特征造成识别正确率较低的问题，根据脉冲涡流具有丰富频率成分的特点，从时域和频域分别提取特征量，提出了一种基于主成分分析的阵列脉冲涡流腐蚀缺陷边缘识别方法，提高了缺陷边缘识别的正确率。

传统脉冲涡流检测技术对缺陷的检测灵敏度不高，需采用差分的方法来增强缺陷信息。本文提出了一种改进型的脉冲涡流无损检测方法，其无需差分就可以对缺陷进行定量，具有较大的理论价值和应用价值，采用改进的脉冲涡流技术对腐蚀缺陷的深度和体积进行了检测，并采用一种新的“频谱分离点”的腐蚀缺陷识别方法，提高了腐蚀缺陷分类识别的正确率。

脉冲涡流是近几年发展起来的一种无损检测技术,主要用来对飞机机身多层铆接结构中出现的缺陷进行定量检测。本文采用霍尔传感器作为磁场测量器件,对铆钉周围出现的裂纹缺陷进行了检测,得出了缺陷位置和大小与检测特征量之间的关系,试验结果表明脉冲涡流是一种有效的检测飞机铆接结构缺陷的方法。

液压阀块是液压系统无管化连接方式的一种常用方法（又称插装阀）,它不仅能简化液压系统的设计和安装,而且便于实现液压系统的集成化和标准化。本文归纳了液压阀块设计的一些要点及几个新的设计思路,包括基于计算机辅助设计的插装阀的设计。由此,简化了设计过程,有利于提高系统的设计精度和系统的可靠性。