针对驾驶室翻转系统存在的回程颤动问题,对驾驶室翻转系统回程的工作原理进行了简要描述,并运用DOE全因子实验设计方法得出单向阀球径是驾驶室翻转系统回程颤动问题的最佳优化方向;对单向阀启闭过程分别进行静力学和动力学分析,并运用AMESim软件建模分析,结果发现单向阀的启闭过程不稳定。因此,在软件ANSYS Workbench中以最小颤动距离为目标函数,以单向阀球径为设计变量进行合理优化。优化后的驾驶室翻转系统消除了回程颤动,并且满足工程要求,可以应用到工程实际中。

文章首先对液压支架进行了受力分析，运用三维建模软件Solidworks建立三维实体模型，并介绍了一种顶梁偏载、底板两端约束的典型载荷工况。其次，运用ANSYSWorkbench与ANSYSAPDL对液压支架进行有限元的交互分析，并拾取等效应力最大值处的节点，追踪此节点的等效应力变化趋势。结果表明，前连杆与掩护梁连接的销轴处的等效应力值较大，符合综采的实际情况。文章在材料性能、工艺生产方面上提出了改进措施，有效提高了液压支架的使用寿命。