文中采用ANSYS FLUENT模拟软件对所建立的三维缠绕管式换热器物理模型进行模拟分析。系统研究了不同工况下两种换热器内不同的绕管排列方式对缠绕管式换热器内速度场、压力场和温度场的影响,并采用PEC评价准则对两种换热器的传热性能进行评估。结果表明由于交错排列型缠绕管式换热器壳程内部流体流线不停发生改变,从而增强了相邻管层间流体的混合,大大增强了壳程内流体流动的湍动能;流体在相同工况条件下,交错排列型缠绕管式换热器内各点处的湍动能值明显高于同向排列型缠绕管式换热器;交错排列型换热器的壳程速度与温度分布比同向排列型换热器更加均匀;交错排列型缠绕管式换热器的PEC值要比同向排列型缠绕管式换热器高(11.77~30.62)%,故在相同泵功率条件下交错排列型缠绕管式换热器单位换热面积可以传递更多的热量。

以某三级风扇为例,通过数值计算及试验数据分析,对比研究了整体叶盘结构及盘榫结构的不同弹性特征;分析了整体叶盘结构叶片弹性变形角变化量随叶片叶高、相对换算转速变化的特点;阐述了整体叶盘结构叶片径向变形量的特点.研究结果表明,整体叶盘结构的弹性变形量小于盘榫结构叶片,弹性变形角随叶高及转速呈非线性变化.

以某航空发动机三级风扇为研究对象，选择叶片厚度为优化变量，叶片绝热效率为优化目标，采用全三维叶型优化方法对某三级风扇中的第二级转子进行了优化设计。在设计转速下，对优化前后的单转子及其所在的三级风扇进行了全三维数值模拟，并对计算结果进行了对比分析。结果表明，在设计转速工作点，优化后叶型波前马赫数降低，激波强度减弱，叶片槽道内激波损失、径向掺混损失均有所减小，激波与附面层相互作用减弱：优化后单转子效率提高了1．6％，采用优化后转子叶型的三级风扇总效率提高了0．5％。

自行式高空作业车是一种靠自身动力行走并完成高空作业的行走设备。采用全液压驱动系统，驱动力大，工作平稳可靠，可实现上升、下降、前进、后退、转向等动作；根据作业平台的高度可自行改变行走速度，升起速度根据升起高度不同可自行调整；采用液压自动制动系统，集行车制动装置和驻车制动装置于一体，结构紧凑；转向系统采用液压驱动转向梯形机构，减小行车转弯半径；具备行走速度自动转换和防倾倒功能，升起后行走速度自动切换为低速，防倾倒装置自动处于保护状态；合理匹配电源、液压及电气控制系统，提高整机传动效率。

60MN压力机液压系统，选择恒功率变量泵组合作为液压系统动力源，实现了低压大流量和高压小流量组合，功率利用合理。设置顶置油箱及充液阀，用于两个单作用缸冲液或排油，在相同运动速度条件下，有效减少对泵的流量要求。