该文主要介绍某民用飞机当地面发动机滑油散热引射时,空调、防冰和除雨系统均不供气;当防冰和除雨系统工作时,空调系统不供气,系统要求消耗的供气量不变。基于以上设计要求,制定了气源子系统从飞机发动机十级压气机引出高温高压空气,经过压力调节/关断活门,将压力调整为一个固定值,然后通过限流文氏管,再将流量限定在一个稳定值后供给空调、防冰等用气系统的控制方案。该文对气源子系统的压力流量控制方案过程做了分析,并对其设计步骤及要点进行了介绍。

使用材料ZL105A铸造的产品壳体,随某涡扇发动机燃油控制系统联试过程中,发现铸造壳体燃油腔漏油。经过理论计算和失效分析,得出穿透疏松是导致铸件壳体漏油的主要原因。根据铸件壳体漏油机理,改进铸件壳体结构,并通过试验对结构改进的正确性进行了验证。

该文主要介绍当飞机燃油系统中燃油流量在50～110L／min范围内变化时，通过减小单向阀活门流通面积的方法，达到减小单向阀压力损失的目的，最终满足燃油系统的要求。该文对单向阀活门的结构及计算过程做了分析，并对其设计步骤及要点进行了介绍。

该文主要对飞机液压系统起落架应急活门常用的密封方式进行归纳和讨论，根据实际顾客输入的技术要求，初步探讨密封方式的选取原则。并对设计密封结构过程中遇到的一些问题进行了详细说明，例如密封材料的选择、保护圈的使用原则、金属对金属组合密封表面的质量要求和金属对非金属组合密封表面的质量要求等，以及对端面密封结构和径向密封结构的优缺点进行了分析说明。希望能对相关行业技术人员开发新产品，探索新的密封方式提供启发。