研究了高强硅酸盐墙板的抗压性能及破坏形态,提出了标准试块受压应力-应变本构方程,通过ABAQUS有限元软件进行了数值模拟,并与试验结果进行了对比。结果表明:标准试块受压应力-应变全过程曲线的形状和普通混凝土相似,峰值应力前曲线接近直线,达到峰值应力后,应力迅速跌落;可采用二段式曲线拟合高强硅酸盐墙板标准试块的单轴受压应力-应变关系,得出其本构模型;试件的破坏形态为脆性破坏,延性较差,抗压试件破坏时两板面出现竖向裂缝,两孔间肋出现竖向裂缝和斜裂缝;试件承载力较高,满足现有规范对建筑用隔墙条板的强度要求。

针对目前国内机车普遍采用的闸瓦制动和盘型制动,本文提出了一种新的制动方式—采用液压同步缸的抱轨刹车装置。该文介绍了该装置液压系统的组成、结构组成,并分析了系统工作原理。提出了一种采用液压同步缸来保证四个刹车装置夹紧油缸的同步精度,采用连杆机构来放大油液压力,并成功运用于某水池拖曳行走机构中。

Stewart平台的运动学分析是确定系统结构参数、设计液压动力机构、确定系统流量、选择伺服阀的基础和前提。根据Stewart平台机构学原理在ADAMS/View模块下建立了系统的虚拟样机模型并对其添加约束和驱动后进行了运动学仿真得到了各作动器运动参数在不同运动姿态时的变化规律。该方法避免了大量的数学计算与计算机编程工作通过CAE方法实现了对Stewart平台的运动学仿真。

根据六自由度摇摆台的机构学原理采用牛顿欧拉法建立了摇摆台的系统动力学模型完成了动力学的建模与分析然后运用Matlab软件对上述动力学模型进行编程计算最后运用所建立的动力学模型对实际摇摆台各液压缸的出力进行了仿真得到了运动平台以不同姿态运动时各液压缸的受力情况为摇摆台的结构参数优化及动态分析提供了基础。

应用计算流体力学（CFD）方法对液压集成块典型“Z”形孔道结构进行了数值模拟,得到了流道的迹线图、压力云图及速度矢量图.分析了工艺孔、刀尖容腔对液流压力损失的影响规律,探讨了造成压力损失的原因.结果表明：采用适当长径比的工艺孔并尽可能增大工艺孔的直径,以及采用无刀尖容腔的管道结构,能够降低液体流经液压集成块的压力损失,达到减小能耗的目的.

为了满足控制系统动态响应及位置误差的要求，基于AMESim图形界面建立了电液位置控制系统的仿真模型，对其动态特性进行了仿真分析及优化。结果表明：利用AMESim在闭环控制系统中引入速度信号进行补偿，在满足系统稳定的前提下可以加快系统响应速度，降低系统的动态位置误差。

针对目前国内机车普遍采用的闸瓦制动和盘型制动,本文提出了一种新的制动方式—采用液压同步缸的抱轨刹车装置。该文介绍了该装置液压系统的组成、结构组成,并分析了系统工作原理。提出了一种采用液压同步缸来保证四个刹车装置夹紧油缸的同步精度,采用连杆机构来放大油液压力,并成功运用于某水池拖曳行走机构中。