在分析传统电流变液压悬置的隔振特性以及存在问题的基础上,设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液压悬置装置,并建立了其力学和数学模型,应用MATLAB/SIMULIN对模型进行仿真计算。结果表明,通过改变环形阻尼孔的结构参数可改变电流变液压悬置的隔振特性,为以后优化电流变液压悬置的结构提供了一定的理论依据。

【目的】针对目前汽车半主动式液压悬置主要隔振元件——橡胶主簧（其材料主要是传统橡胶）存在的隔振效果不理想、易老化、隔音效果不好等缺点,基于木橡胶理论,提出用木橡胶主簧代替液压悬置中的橡胶主簧,并在一款常用的半主动汽车悬置上进行结构建模、软件仿真及样品试验,为木质纤维材料在汽车发动机减振领域的应用提供技术支持。【方法】选用小兴安岭产密度0.439 g·cm^-3、含水率12%-15%的红松作为木橡胶主簧材质,借助东北林业大学林业与机械工程技术中心设计的厚度均在86μm以下的木纤维,使其平均厚度达到50μm左右,将其揉丝、加工制作后应用到半主动液压悬置的主簧上。运用键合图理论建立半主动液压悬置的键合图模型和数学模型,在Matlab/Simulink软件中根据推导的状态方程仿真计算悬置的动特性,并将仿真结果与试验数据进行比较。【结...

在分析了传统的电流变液悬置的隔振特性以及存在的问题的基础上，设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液悬置，并建立了它的力学和数学模型，利用Matlab／Simulink对其进行仿真计算。研究了通过改变电场强度和环形阻尼弛哆结构参数的情况下电流变液菪善的随振特性，为以后优化电流变悬置结构提供了一定的理论依据。