在发动机的制造业中,由于产品要求的特殊性,很多孔径相同的孔不在一个平面上,用FANUC系统的固有循环加工此类孔,出现刀具路径过长的现象,造成加工时间的浪费现象。运用宏程序技术开发的几个自定义钻孔循环,可以克服上述的缺点。在NX CAM进行自动编程结果输出时,运用NX POST BUILDER构建的常规后处理程序,只能实现FANUC系统固有循环的调用,基于TCL语言,对其后处理进行二次开发,调用用户开发的自定义钻孔循环,进而实现软件自动编程技术与自定义钻孔循环的无缝结合。

利用CAE模拟仿真分析及配气机构动态测试试验,就缸内直喷增压发动机液压挺柱泄沉时间对气门升程的影响进行了研究和分析,探究了配气机构对发动机整体性能的影响。研究结果表明,发动机冷启动时,若泄沉时间长,易产生冷启动异响;泄沉时间太短,气门升程损失较大。通过对试验数据的整理分析,从几个方面研究液压挺柱泄沉时间对气门升程损失的影响,最终选择合适的泄沉时间来匹配发动机的性能开发。