通过多种常用吸声材料吸声系数的试验结果表明，如果试件长宽比在0．6～1．0之间，混响室内试件标准测试面积（10m^2-12m^2）缩小为8m^2对吸声系数测量值的影响并不太明显，其差异约小于0．05，与一般测试误差接近。因而可以把最小试件面积确定为8m^2，其研究结果对节省测试材料的同时满足测试精度要求目的。

本文利用德国朗德公司的振动及噪声虚拟测量系统及KSTLER公司的压电加速度传感器对某车型进行了振动测试。对其运行过程中出现的颤动进行了专门测量分析，针对颤动现象，运用自相关、互相关及自功率谱密度函数分析手段，确定车辆颤动加速度共振频率为11Hz。文章还从降低车厢声共振的角度提出铁路客车软卧车厢内的长、宽、高尺寸要尽量不相同。本文的研究成果可为高速铁道车辆的振动分析研究提供参考。