本文主要阐述一种测量牙齿松动度仪器的工作原理、构造和使用方法.本装置以51单片机和NSWDC-3L型位移传感器为主要部件,通过对采集量软件滤波处理,实现对牙动位移的直接测量.

回顾总结了功率因数校正技术中的直接电流控制的各种策略，对比分析了几种典型控制策略的优缺点及其应用场合，展望了功率因数校正技术控制策略的发展趋势。

为了解决目前汽车保险杠刚度不可控、对不同碰撞环境适应性差的问题,针对磁流变液流变特性可控且吸能量大的特点,设计出阻尼力可控的保险杠缓冲吸能装置。以最大阻尼力和动态范围为优化目标,采用Matlab遗传算法对结构参数进行优化。分别建立装有传统吸能式保险杠和装有磁流变液缓冲吸能装置的整车碰撞模型,进行碰撞仿真实验。仿真结果表明:装有磁流变液缓冲吸能装置的汽车整车变形和最大碰撞力明显减小,可以有效减小对人员的伤害,提高汽车的被动安全性。

针对传统盘式制动器制动“热衰退”和液压制动响应慢等问题,运用“发明问题解决理论”—TRIZ理论,综合汽车摩擦制动与电涡流制动的工作原理,实现电磁—摩擦一体化制动器的创新设计。基于电磁感应定律,推导了电磁制动部分制动力矩公式,为磁场分析提供了理论基础。应用Ansoft Maxwell对电磁制动部分磁感应强度分布情况及制动力矩响应曲线进行了分析,仿真结果表明,集成制动器各电磁制动情况均能获得一定的制动力矩,可以有效的分担部分摩擦制动的负担,降低“热衰退”。

在分析汽车ABS液压调节器结构及工作原理的基础上，建立某型号液压ABS压力控制单元的AMESim模型，对该压力控制单元的动态响应特性进行仿真分析，探讨了影响ABS液压调节器性能的主要因素，为ABS液压调节器的设计开发提供了依据。