根据随机振动理论与有关的车辆振动环境标准,建立了一类山地车全悬架行驶振动模型.为改善行驶舒适性,以山地车为研究对象,对其减振系统参数进行了优化,并将优化前后的性能加以对比,证明了该模型的有效性,大大改善了骑行的舒适性.

介绍了波动法测量缆索张力的基本原理及其检测技术.针对实际测量中脉冲激励下产生的应力波含噪声大及走时时差难以分辨的问题,利用相关系数选取最优小波函数并结合软阈值消噪方法,将应力波从噪声干扰中提取出来.实验结果表明,采用此方法选取的小波能更有效地消去噪声,经过修正后的小波系数重构得到的信号图清晰地反映了入射波和反射波之间的时差.