为使大型三轴试验机横梁实现大行程升降,提出一种新型光杠自锁升降装置,其原理是通过与立柱相联结的可涨开过盈弹性套和可锁紧开口弹性套与提升油缸的交替运动实现横梁的"无限"导程;并使用增压器解决过盈弹性套所需的高压。

根据磁流变减振器的工作原理，提出一种汽车磁流变减振器的机械结构。利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节，优化了磁流变减振器的机械结构，并对其静态和动态特性进行了分析。优化前后对比结果表明，减振器的振动幅度减小35％左右，为新型磁流变液减振器的设计奠定了基础。

确立了磁流变液的工作模式和MRF减振器的力学模型利用设计的磁流变减振器构建了磁流变液减振系统研究了磁流变减振器在铣削颤振控制中的应用。理论分析表明：磁流变减振器的刚度及阻尼随外加磁场强度的增加而增大主振系统的振幅随磁场强度的增加而减小。磁流变减振器的减振效果随着磁场强度的增加逐渐增大但并不是场强越大效果越好而是有一最佳值。只要场强选取适当采用磁流变减振装置可以控制铣削颤振现象的产生。

介绍了一种新型磁流变液减振器的工作原理及结构结合伪静力模型和Bouc-Wen模型建立了磁流变液减振器阻尼力特性方程通过Matlab/Simulink仿真分析了磁流变液减振器阻尼力-位移、阻尼力-速度变化规律验证了所建立磁流变液减振器阻尼力数学模型的正确性为磁流变液减振器的深入研究提供了理论依据。

为使大型三轴试验机横梁实现大行程升降,提出一种新型光杠自锁升降装置,其原理是通过与立柱相联结的可涨开过盈弹性套和可锁紧开口弹性套与提升油缸的交替运动实现横梁的"无限"导程;并使用增压器解决过盈弹性套所需的高压。