狭长矩形梁的侧向屈曲是工程设计中要考虑的重要问题,文中讨论了两种狭长矩形截面简支梁在一端受集中力偶作用时发生侧向屈曲的问题.从理论上推导了其临界载荷计算公式,同时给出了用能量法计算其临界屈曲载荷的表达式,并给出了其近似解,两者结果吻合很好.该公式可供工程设计人员使用.

临近空间超高速飞行器在飞行过程中受到外部干扰作用时会出现大迎角飞行姿态,此时需大角度偏转全动平尾进行配平,带来平尾大迎角下的气动弹性问题。采用计算流体力学/计算固体力学/计算热力学(CFD/CSD/CTD)耦合方法分析了一种超高速飞行器全动平尾的气动弹性特性,重点研究了大迎角下平尾的气动响应及结构变形特点。结果表明各迎角时的气动力曲线均出现波动,随时间变化逐渐衰减至平衡位置。迎角越大,初始振幅越大,气动力系数减小的比例越大,但随时间衰减得越快。平尾存在弯曲/扭转耦合现象,结构变形导致表面压力分布发生变化,使得整体压力减小、升力系数降低,迎角越大现象越明显。平尾最大应力在迎角30°时达1.2 GPa,已达到所用镍合金材料的屈服强度极限。应在结构设计时在翼轴与平尾接触部位附近加强,或在控制方案设计时限制全动平尾的

针对飞行器全动平尾的流固耦合现象,基于CFD/CSD耦合的方法建立了气动力和结构模型,给出了平尾的气动力和结构响应曲线。分别在不同迎角下针对流场的压力分布响应和结构的应力响应进行了详细研究,解释了现象产生的原因。结果表明,考虑弹性后0°迎角下平尾迅速收敛至平衡位置,大迎角时的气动力和结构响应曲线均出现波动,随时间变化逐渐衰减至平衡位置。迎角越大,初始振幅越大,气动力减小越明显,结构应力越大,但随时间衰减得越快。结构变形导致下表面压力分布发生变化,对于平尾前缘、靠近翼根部分上偏压力增大,靠近翼尖部分下偏压力减小。平尾后缘均上偏压力减少,使得平尾整体压力减小、升力系数降低。靠近翼轴处应力较为集中,而翼轴上的应力较小。平尾上存在弯曲/扭转耦合现象,且迎角越大耦合越明显。

进行常温下胶筒的材料力学实验,测试6种胶筒在加载和卸载条件下的变形与回弹,评价胶筒产生密封能力的裕度和提井的难度;进行高温老化后胶筒的性能实验,验证温度条件对胶筒性能的影响,评价胶筒的耐温能力。